静oomer→改めOmaha.B（笑）のブログ一覧

ｷｬﾉﾋﾟｰ君のWRが7.5gまでしかないので、リビングで数年前から仮死状態になっているズーマー君の駆動を拝借。
全く走ってないから綺麗なデイトナのプーリー（笑）
89mmじゃぁｷｬﾉﾋﾟｰ君には役不足。
お目当てのWRの重量を量ったら7×3と5×3⋆⸜(* ॑꒳ ॑* )⸝♪

REVIVEを諦めて外す前に、もう少し悪あがきしてみよう。
ちなみにクレアの柔バネは28日出荷予定だとさ( ˃⌓˂ )
ﾓﾉﾀﾛｳさんのせいではないけど…

最高速度がガタ落ちした原因を探るべく今日も迷走。
純正や社外よりREVIVEﾏﾌﾗｰの抜けが良いという可能性は除外。
元に戻したら再びｼﾘﾝﾀﾞｰの振動に悩まされるから（笑）

まずはｴｱｸﾘを元に戻したがダメ。
WRを半分抜いたら回転数はメチャ上がったけど速度は全く出ない。
とりあえずキャブを純正に戻すもダメ。

仕方ないので後側のカバーも外して、ｸﾗｯﾁとベルトを点検｡｡｡
ベルトの長さ772でOK!
幅は…17.8！？
純正は18.2やで！
信頼のﾅｰﾍﾞﾙﾌｫｰｽと思っていたがまさか⤵
とりあえず新品の純正着けてテスト走行を兼ねて買い物行ってくるε=ε=٩(๑･ิω･ิ)۶

ちなみにキャブを純正に戻したのは、手持ち2個あるので、リード90ｷｬﾌﾞと前期Dioｷｬﾌﾞと純正の比較や改造を施すため。
OKO24は完全除外（笑）
コイツ着けて純正ｴｱｸﾘで静かに走ってる人って居るんかな？
それとネックは手動チョークな。

結果｡｡｡
ダメやん⤵
ベルトのせいでは無かった。
やっぱりマフラーの抜けが良すぎて、2次圧縮8.5じゃあ排圧低すぎるのかも（泣）

やはり犯人はｼﾘﾝﾀﾞｰだった。
マフラーをREVIVEに替えたら、ｼﾘﾝﾀﾞｰに変な力がかからなくなり、ﾋﾟｽﾄﾝの動きがだいぶ窮屈じゃなくなったみたい。
でもｼﾘﾝﾀﾞｰかクランクケース自体に癖がついてしまってるかも。。。

ってか！抜けが良くなりすぎたのか、ｴｱｸﾘ改造したからなのか、全く中速から伸びなくなった(|||O⌓O;)
回転数上がっていかないんだけど圧縮は最低限あるから、完全にバランス崩れたわ〜。
とりあえずMJをカブる一歩手前まで上げて、WRを調整してるんだけどアカン⤵
明日はWR半分抜いてみて変化を探るトコから。
ケースカバー分割にしててホントに良かったと痛感(¯∇¯٥)

予備のカバーも分割仕様にして塗装して販売したいけど、まずはｷｬﾉﾋﾟｰ君を直してからやな。

せっかくリード90のキャブを買ったのだから、高値のZX前期から移行してみよう(^O^)/
既に負圧ポンプはGET済、リードバルブとインマニも入札済。
キャブのOリングセットも購入。。。

おい！インシュレーターが廃盤で無いやん(；´∀｀)
しかも前期のはオクでもなかなか出ない。
今着けてるDioキャブのﾔﾂ、穴径なんぼだっけ？
まぁ最悪は紙ｶﾞｽｹｯﾄで自作だね。

OKO24あるけど配達すんのに手動チョークなんて面倒いやろ？（笑）

アリエクで47mmのピストンを買い漁って調べてみた！
ちなみに社外ﾋﾟｽﾄﾝはJOG用とライブDio系で全く同じなんだけど（笑）

ﾋﾟｽﾄﾝｽﾄﾛｰｸは
JOGが39.2mm
ﾗｲﾌﾞ/ｷｬﾉﾋﾟｰは39.3mm
うまく真ん中をとってﾋﾟｽﾄﾝ作ってあるみたいね。



高さ一覧
JOG/ｷｬﾉﾋﾟｰ純正(Φ40) 51mm
社外JOG/Dio系(Φ40/47) 50.5mm
ﾏﾛｯｼ/ｷｬﾉﾋﾟｰ用(Φ47) 50mm
AIRSAL 不明

重さ(Φ47のみ)
手持ちのﾏﾛｯｼ(10mmﾋﾟﾝ) 70gと72g
CHINA(10/12mmﾋﾟﾝ) 70〜81gまで色々
KJT台湾ZX用(12mmﾋﾟﾝ) 68g
安いﾎﾞｱｱｯﾌﾟｼﾘﾝﾀﾞｰｷｯﾄのﾔﾂ 81.6g

Φ47のﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞは基本1.5mm厚だが
CHINA製はたまに1.2mm有り。
そして困るのが47×1.2のﾊﾞｲｸ用ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ単品の販売をしているトコは見つけられず。
工機/農機用なら厚さ1.2mm売っているが、ﾃｰﾊﾟｰ無しのﾌﾗｯﾄなので入らないのよ⤵

さぁ無駄に買った重いﾋﾟｽﾄﾝ達の軽量化をしなきゃ(￣∇￣;)