ｲﾝﾃｰｸ･ﾚｲｱｳﾄの見直～ｷﾉｺをｸﾞﾘﾙの中にﾌﾞﾁ込んでみました ③

どこまで遣るんですか（笑）

吸気音はキノコがＥＧルームの外だからこもらなくて

少しは静かに成るんでしょうか？

はてしなく遣ります(爆)

吸気音、、、、
オープンキノコ場合、取り付けの位置とはほぼ無関係に「ゴーゴー」っと勇ましい音が響きわたります(汗)

自分もそんなに若くないので、防音対策はしっかりやっておかないと、乗るのが嫌になってきますから～(^^；

じゃ、コルスピ頂戴ｗｗ

イヤ！

っていうかチョッとまって、、、、

(ﾁｮｺﾎﾞｻﾝﾓﾎｼｶﾞｯﾃﾀﾖｳﾅ､､､?)

じゃ、コルスピ頂戴ｗｗ

じゃ、S/C頂戴っ！

(ｯﾃﾓｯﾃﾙｼﾞｬﾝ)

図面から始めるなんて職人みたい！(*^ω^*)

僕にはコルスピじゃない他の物ちょうだい（爆）

図面から、、、そうでしょ～(爆)

本当は結果を出してからの図面化！(汗)

他のもの、、、なんだろー？

ガラクタ漁りにくる？

冷たい空気の吸入・・・永遠のテーマ。

で、なおさんの今回の弄りはと言うと

な　なんと　前面から直接とは(°Д°：

これ以上効率的な場所はない！！！ってぐらいに究極の仕様ですね！！！　（＾０＾）ｖ

ちなみに　アイドリング時の吸入空気温度は？　ほぼ外気温度と同じですか？

あっトルク番長だ！(笑)
、、、、、、、、、、、

吸気のレイアウト上では、これ以上のものはないっ！っていう配置だと思います(ﾀﾌﾞﾝ)
果たしてこの内容が吉か凶か？
多分これだけでは性能上なーんも変わんないと思っています

では何故？

コンピューターの再セッティング(↓の人)の準備の一環っ！だと思ってくだされば、、、、

吸入温度、、、、
純正の外気温センサーをエアクリの直下に取り付け直したところ、この季節でアイドル時30℃～32℃！
走り始めると２～3℃下がります

あほだ・・・

すべては社長の為っ！

だって整備し易くなったもん(^^；

このアト、ヨロシクお願いしますね～

すごいですね～

キノコの頭を光らせる
ってのはありですか？（笑

まっあんさん、どうもです(^^；

アタマ光らせてギョロ目にして、、、

そのまんま「ザク」の世界ですね～
(ｶﾞﾝﾀﾞﾑﾁｯｸ爆)

完成のお祝に名刺増刷決定～！！(ｶﾞﾝﾊﾞﾘﾏｽ)

透かし文字を『自爆王』に改めますか？(笑)

やったー名刺増刷ぅ～ヨロシクです(^^♪

『自爆王』、、、やっぱこれしかないでしょう！

おねがいしますね～

昔、フロントフェンダー内側にキノコを設置した事があります。
エンジンルーム内より涼しそうだったので・・・

グリルからダイレクトとは、さすが「男の仕事」ですね～。

エンジンルームの広大な空間には、ぜひ大型扇風機の設置をオススメします^^;

ドイトのホームセンターで声かけてもらったときはビックリでした！

そのときには、今回の構想はまだなかったんですよ
あのアト既設のインテークバラシながら、あれやこれや考えて今回の仕様に終結しました(汗)

フロントフェンダーにキノコ、、、、
いいですね～
D:5でも是非お願いします(爆)

想像するのは誰でも出来ますが、それを形にしてしまうなおさんはスゴい！


私は遥か低レベル（低予算）で目下構想中…。

どもども(^^；

くだらない事を考えつくは、割と得意なほうです(爆)
アトは形にするのは行動力というか情熱というか(汗)

低予算、、、いいじゃないですか～
なんも金掛けりゃいいってもんじゃないし！
意外と銭かけない弄りの方が効果テキメンって事の方が多いです
がんばってください(ﾅﾆﾔﾙﾉｶﾅ～)

オイラも何か・・・下さい。

この間はどーもでした(^^♪
あれからECUの調子？どうですか

あげられるもの、、、あるのかな～(爆)

なおさん・・・・・クサイ。



(ﾊﾞｸ)





流石です。
Ｅｇルームの開いた空間・・・・・・・
充填効率上げるために活用できそう＾＾

さすがというかなんというか(汗)

とりあえず、、、、

ぱぱさんのおかげ(発言)で、パワーバルジの発想ができました～

感謝感謝、、、、

エンジンルームの空間、、、、
あそこは「工具箱」置場にしようかなと、、(爆)

すごいです！

私には想像できない、神業の作業です！

これからも、勉強させてください！

乾太郎さんどーもです

神業と悪魔の所業は紙一重です(爆)

これをやったからってドンだけ効率が上がるのか？
正直疑問だらけでやってますから！

どちらかというと、、、、
自分だったらコウスル、、とか
おいらだったらやらない、、とか
ばっかじゃねー、、とか

思いをめぐらせてもらえれば、嬉しいんです

メッキグリル…

似合いますなぁ。。

って違うか(>_<)

そこですかっ！

しょーじきいうと、、、、
純正の4駆グリルがチェロキーっぽくって気に入っていたのに(汗)

ローデグリルはいまだに見慣れません(爆)

グリルのドアモールが素敵です！(^_^)/

また細かい観察を、、、、

本当は概念図のど真ん中に、
『インダクションボックス』～
って書きたかった(泣)
バッテリさえ移設できていればなー
それは次回の楽しみっということで

自作のカーボンダクト頂戴。（笑）

いいですね～。

掲示板で見た後すぐに、ボンネットあけて、

観察したんですよ。Ａ／Ｆの線足りましたか？


私の場合。

その大きく開いた場所には、室内に置いてあるバッテリーを

を積んでやろうかと思った次第であります。


やっぱ、ほんきもーどですよね～。

自作ダクト、、、、

1年くらい様子みて問題なければ(汗)

A/Fの配線、、、

躊躇なく4本延長しました～


追加バッテリー、、、、

バッテリーの大きさにもよりますが、スペース的にはおおむねOKでしょう

問題はバッテリーを固定するための台座をどうするのか？

意外と底面がゴチャゴチャしていますか～
安易な固定だと液漏れの心配もあるからある程度ガッツリやっておかないと、、、

自分もバッテリーの移設ができれば、、、、
デッカイボックスを間に割り込ませて低速トルクを稼ぎたかった(汗)

あとは本気モードで勝負です！

ご無沙汰してます。

マッドマックスを連想しちゃいますね。

ただ、雨天は大丈夫なんですか？

雨水がフィルター直撃で水分が勢いで吸い込まれ
そうでなんか心配です。

電動カバーでパカッとフタですかね～

ご無沙汰でっす(^^♪

マッド～ですかっ！嬉しいです
(ﾆﾝｹﾞﾝﾃｷﾆﾊ、ｶｹﾊﾅﾚﾃﾏｽｶﾞ ﾊﾞｸ)

雨の日対策、、、
そーとーみんなに言われてしまったので、それなりに対策はできています(ﾃﾞｷﾃｲﾙﾂﾓﾘﾃﾞｽ)

稼動カバー式、、、、
おもしろそーです、雨水検知式で自動で開閉なんてできたら、、それこそマッドマックスの世界です

余ったスペースは、やはり電動スーチャーで決まり。
ヤフオク品じゃない、本物の方ですよ。
ただ電力量が最大２ｋｗセルモーター並（爆
０．４５ブースト出来るそうですけどネ。
０～70000回転まで、０．３５秒とか？
人柱宜しくお願いします。

電動スーチャーの存在自体を知らなかった～
(汗)

調べまくりました
凄いですね！軽カーでは既にメジャーじゃないですか
今やっているECU絡みの弄りが一段落したらマジで検討しないと、、、、

で、効果は？

んん～効果ですよね～

一言でいうと、、、
「暴力的」なエンジン(爆)に生まれ変わりつつあります
高回転側の伸び方がハンパでありません
エンジンばっかり回転してしまってミッションが全然追いつかない感じ！

これから再度ECU側のチューニングをやって
「シツケ」て始めてマトモなエンジンになる！
って感じだと思います(^^；

もし、空いた空間にダクトで、風を入れて全体の冷却すると

やはり感覚的に変わるのでしょうか？

ローデグリルもいい感じですね＾＾

空いた空間は、、、、、

工具BOXか
スペアタイヤか
扇風機！
を入れる予定(ｳｿ）

今の空間のままでも放熱には貢献していそうです
ダクト切って外気導入したら更に効果でそう
でも周りの目がね～許してくれそうにもありません

タイキノ工場からかっぱらってきたローデグリル！
1週間装着してようやく目が慣れてきて、、、
ガンダムチックになって、また違和感ありまくりです（><)

こんばんは

①～③見させていただきました。
感度×∞

空気を吸うには最適な場所。
理想どうりですね。

ただ・・・雨が心配
なおさんだから抜かりは無いと思いますが

CPU・・・本気モードと通常モード
対応出来るんですか？（超～期待）

全てが完璧なら商品化できそうですね？
（なおさんとタイキノさんのコラボ商品）

そろそろマイキーさん号とポコさん号3台での
０～４００バトル見れますか？

PS：キノコのセンター押すと・・・何が飛び出します？
（ぽちっとな爆）

ども～こんばんは(*^^)v

ありがとうございます、、、、、

インテークの効率としてはこれ以上ない場所かもしれません
ただ工夫の余地はまだまだありそうで、まだまだ考えなければいけないことがてんこ盛りです（汗）

一応雨対策はしてあるので大丈夫、、、ｶﾅ

CPUはとりあえず通常モードで煮詰めています
これであれば本気モードのときでも、吸入量に合わせてCPU側で補正がきくと踏んでいます

なんせ初めてのトライですから、、、
どんな利点、不都合がでてくるか？
楽しみながら煮詰めていきたいと思います

そして一番最後に、、、
右側にもキノコを追加して、、、
ボイン仕様に！（爆）

こんばんは
すごいですね　この先は　何をされるのですか？

①ハイカム　ランエボのポンカム辺り流用して

②ＯＨついでに　ボアアップまたは　ストロークアップ

③少し気になっていたことですが　純正にＩＮマニ　下から吸い上げているので
　　これを　ダウンドラフト化にするとか

④もう面倒なので　ランエボのエンジンとミッション換装


期待してます
　

おはようございます(^^♪
そんなことは、、、DONGAさんの600PSのZ32に比べたら足元にも(汗)

エンジンの中に手を突っ込んで、ピストン、クランクのバランスとり等々、、、
もう1基中古を探してきて2,3ヶ月じっくりやってみたいです
構想はあるんですが、場所や資金の問題も当然あって、なかなか実現しそうにありません

①エボのカムをポン流用でハイカム仕様！
なーんて考えてはみたんですが、基本ターボ車の吸排のオーバーラップ角が、NAのD:5と合わないので、逆に吹けあがりがかったるなりそうな気も、、、

②ストロークアップ、、、、
USAのパーツメーカーにランサーの2.6L仕様のキットがあるとかないとか、、、、、妄想がふくらみます(汗)

③インテークのダンドラ化！
自分も考えてました(爆)
スペース的な余裕はありそう、、、
でもどちらかというと、サージタンクワンオフでこさえて電動4スロ化とか、、(アホですね）

④Eg＆SSTミッション換装、、、
ある意味一番現実味がありそうな、、、
ECUさえどうにかなれば、ドラシャの長さの問題だけで、あとはほぼポンでいけそうな、、、

どれもこれも、思いはめぐっちゃいますけど
なかなかねハードル高いっす(汗)

先に言っておきますが・・・


キノ工場にエンジンは置いとけません(爆)

この時間におきているかどうか？

こうやって、
コメント使って確かめるのは止めてください！

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お！学習したね♪（ﾎｳﾌｸｾﾞｯﾄｳﾊﾞｸ）

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あなたも、一緒です

こんばんは。はじめまして。

内容に、感動したので、コメさせてもらいます。

自分も、熱対策でいろいろ模索中でしたが、コレはスゴイ！！です！！！

いつできるか分かりませんが、真似させてもらってもいいですか？？？

こちらこそ(^^♪始めまして

読んで頂いて、ありがとうございます

吸気側の熱対策のレイアウトとしては、これ以上のものはないかな？っと自負しています

もしこれ以上のことを考えるとすれば、NAなれどインタークーラーをどこかに仕込むしかないかなと、、、、

どうぞどうぞ、なんぼでもやってください
細かい仕様を考えれば、まだまだ工夫の余地はありそうですしね(汗)
頑張ってください！