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なおD:5の愛車 [三菱 デリカD:5]

整備手帳

作業日:2011年9月7日

バッテリー交換とアーシングの引き直し

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
今回はこのオプティマバッテリーを使います

詳細はパーツレビューにて、、、
2
下駄を履かせた状態

これで、国産標準の高さ200mm程度になります
3
こちら、、、、、
取り外したボッシュバッテリーと純正ケーシング

純正ケーシングは邪魔くさいので、そのまま撤去
4
そして搭載状況、、、

純正ケーシング無くても不都合ありません(ガッツ)

バッテリー固定用のスタッドボルトは、長すぎてしょっちゅう怪我していたので、頭の高さを合わせてカット

そしてTGSのバーが目立たなくなりました(泣)
5
バッテリーチェック!

14.1V、、、
交換前はどんなに頑張っても13.2V程度しか上がらなくなっていたのでヒト安心です(^^;
6
続いてアーシングの引き直し

これは以前の状態、、、、
見栄えは良かったケド、エンジンルームの整備性が劣悪(汗)

、、、っということで↓
7
アーシング全体をエンジンルームの『奥』にもっていってみました

これでいろんなメンテが楽になります

アーシングの集中プレートからバッテリー・ターミナルへの "極太ケーブル" は長さが足りなくなったので、さるお方に「特注」してもらいました(感謝)
8
全体像、、、、

エンジンルームの『赤』の占有率がまた上がってしまった

下品だね~って言わないでね(爆)

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この記事へのコメント

2011年9月7日 8:47
おはようございます。
私のもボチボチ交換時期です。

上品なエンジンルーム素敵ですよ!
ホレボレ ♪(´ε` )

コレ少し重たいのですか〜
Driverの減量でカバー出来ますね!
ε=ε=ε=ε=ε=ε=┌(; ̄◇ ̄)┘

私も寒くなる前に交換します。
コメントへの返答
2011年9月7日 17:38
もう夕方だ~
交換時期なら早め々々で、、、
夏場は消費電力が多いから、バッテリーへの負荷が高いけど、冬場はバッテリーの能力そのものが低下しますからね~

上品って言葉が一番似合わないオイラなんです~
でもありがとうございます(^^♪

ドライバーの減量は単位が1000倍くらい違うから、への河童にもなりまっしぇん(汗)
2011年9月7日 9:04
綺麗で、美しいです。


今更ながら、『めんどくせぇ~』って、全部仕舞い込んだのと、適当に長さカットして、
引いてしまったのを、ボンネット開けるたびに後悔してる自分がいます。


バッテリー春先に変えたばっかなのに、こないだの車検で、

寿命だって言われたし(滝汗)←Yオク品

純正ケーシングの隙間にボルト落ちると取れないですよね~。

室内積みになってるもう一個何とか外に出さないといけない課題が残ってました。

コメントへの返答
2011年9月7日 17:46
綺麗?美しい?
チョコボさんのブログばりに、きれーなオネイチャンのヘアスタイルなら当てはまるんでしょうけどね~(汗)

今回のアーシングの引き直しは、アップこそしませんでしたケド、長さ調整で結構切った貼ったしましたよ~
おかげで、エンジンルームの中も気分もスッキリ!
何かきっかけがあればやっておきたい作業ですね

ヤフオク品のバッテリは当たり外れがあると聞いたことがあります
っと言いつつ自分も今回はネット商品、、、
まぁ長い目で様子を見てみます

はっきり言って純正ケーシングは無用のちょーぶつ(爆)
その周辺のメンテも考慮して外しちゃいました~

室内バッテリーの移設、、、
がんばってね~(^^;
2011年9月7日 9:36
赤いなおって ス ・ テ ・ キ ww

14.1v って ずいぶん上がるもんだね 
コメントへの返答
2011年9月7日 17:49
あなたが言うと日吉のネクタイと同じに聴こえる(爆)

バッテリーが元気なときは14.2Vまで上がります
この値がなんのかわからんけど、限界値らしいんですけどね
2011年9月7日 11:26
先日、変えて1年のパナがバッテリー上がり

上がるような事はしてないのですが。。。

14.1VはEG掛かっている時ですか?

コメントへの返答
2011年9月7日 17:52
最近のバッテリーは、これまた最近の車の要求電流値に対して、明らかに弱いようです

早くて1年って話もチラホラ聞こえます(><)

14.1はEG掛かっています
エンジン掛ける前だと瞬間的ですが14.2Vまでいきますので安心感アリアリですね(^^♪

2011年9月7日 11:42
相変わらず、気持ちいいくらい赤いですね(^0^)

前回拝見してからだと、エアクリとアーシングの位置を変ったんで、かなりスッキリした感がします。 


さ~って あいたスペースに・・・赤い・・・何いきましょう?(^^;


コメントへの返答
2011年9月7日 17:54
トルク番長ぉ~ありがとうございます(^^♪

エンジンルームの右側が随分スッキリ!

そしてそのスペース

赤いカタツムリが、、、、(ウソデ~ス)
2011年9月7日 12:34
オプティマバッテリー…

湾岸戦争時に軍用車両に使用されていて、性能は折り紙つきだそうです。

自分も次はコレ欲しいです!

エアコンあまり使わないし、ナビも付いてないから、一番小さいサイズにすれば軽量化になりそう。
コメントへの返答
2011年9月7日 18:01
湾岸戦争まで戻りますかっ!
やはり信頼性は高そうでヨカッタです

オプティマやオデッセイバッテリーは、音響関係の弄りに適しているという意識だったので縁遠いかなぁ~って思っていたんですが、乗り降りが多い市街地運転にも適していると言うことだったんで今回導入に踏み切りました

コールドスタートにも威力を発揮する!
ということなので寒冷地こそ真価がでそうです

サイズ的には今回のが市販品では一番軽量のようです
2011年9月7日 14:12
さっき見たけど綺麗に収まってるわ~

赤いエンジンルームはやる気が出ますね!

いっそのこと外見も赤にしてみたら・・・(笑)
コメントへの返答
2011年9月7日 18:06
先ほどはどーもです(^^♪

いやいや、『青』も捨てがたいっ!

オプティマの "ブルートップ" いっちゃってください(爆)

外見はあくまでもノーマルでね、、、、(チュッ)
2011年9月7日 14:47
赤・・・赤・・・赤・・・素敵です♪

アーシングしたくなってきた・・・(ヒトリゴトデス)

って!今度、オチエテね!
コメントへの返答
2011年9月7日 18:12
おおおお~
マシンガントークのK内藤さんじゃないっすか(爆)

アーシングってやり方によっちゃ見栄が変わるから、それなりに大変だけどやってて楽しい
(^^♪

性能的もどこにポイント置くかで性能に関わってくるから意外と奥も深いしですね

やりませう!是非
2011年9月7日 19:17
下品なんて思いません^^

普通にかっちょ( ・∀・)イイ!!です


おサルさんに極太特注・・・?

ごめんなさーいε≡≡ヘ( ´Д`)ノ
コメントへの返答
2011年9月8日 8:58
またまた~

関西方面で笑いもんにしてるでしょ~(爆)


さるお方=おさるさん=○段さん

プッニテカモ、、、、

逃}}}}}}}}}}}}
2011年9月7日 19:34
ボルトをカットして最後に袋ナットで固定しているところが凄いっす。



あと、マジックも赤なんですね(^^;)
コメントへの返答
2011年9月8日 9:01
この前はドイトで、どーもでした(^^♪

あのアトが大変だったみたいで、、、


ボルトカット、、、、
あんなやっつけ仕事を見られてしまった!
(ハズカチィーッス)
赤マジックはたまたま現場で使って持ち合わせていたもので、、、(汗)
狙ってたわけじゃないんですよ~(^^;
2011年9月8日 9:05
下品なのはエンジンルームじゃなくて…(爆)

アーシングは相変わらずキレイにまとめちゃってますね♪(笑)


さぁ下準備はできたっ!!
で…いつ付けるのター〇ン?(^w^)
コメントへの返答
2011年9月8日 10:08
そうそう下品なのはオイラの、、、、(オイッ)

どもども、イジラレ期のなおでございます

アーシングの引き回し方には、こだわってます
DESTさんは負けたくねーしね(爆)

タ○ビンの下準備OK
取り付けは今晩キノ工場で

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