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なおD:5の愛車 [三菱 デリカD:5]

整備手帳

作業日:2008年10月29日

サブバッテリーの交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 3時間以内
1
各ボルトを外して、バッテリーをケースごと下ろします

潜っての作業なのでこれが結構大変!
ものすごく重いので、ジャッキをあてがいながら少しづつ下げていきます。
2
取り外したケース
3
新品との大きさ比較

左:純正S75D23R
右:今回S80D26R

容量を変えた為、寸法が長い!!(幅と高さは同じでOK)
4
したがって、このベロを、、、、
5
プライヤーで曲げて広げる!!!
(塗装が剥がれたところは、適当にタッチアップ)
6
なにごともなかったように、復旧
7
パナ・ナビの情報画面です

作業前

ACC電圧、お前はすでに死んでいる・アタタタタッー
8
作業後

「ケ~ン」
と言ったかどうか?とりあえず生き返りました(笑

後は、サブバッテリー使用時の持続時間を確認して完了です

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この記事へのコメント

2008年10月30日 12:54
交換作業お疲れ様でした!

サブバッテリーっていいですね♪

サブの方って充電はされるんでしょうか?
コメントへの返答
2008年10月30日 17:26
どもども
お疲れました(^^♪

サブあると便利です
エンジンOFFでもDVDやテレビ見れるし、DCコンバーター付けていれば家電も使えます(笑

充電されますよ~
エンジンかけると自動でですね
メインバッテリーとCPU制御されているみたいです
2008年10月30日 21:01
こんばんわ。
はじめまして

自分も付けているのにこんな感じになっているのかと参考になります。

ところで今回の交換でディープは検討されなかったのですか?
このシステムでは充電できないのかなぁ それともこのボックスに入るディープないのかなぁ。

いつかは、バッテリー並列にして容量アップやA-Vモニターなんか付けたいなぁといろいろ夢は広がりますが、景気が急激に悪くなって来て冬の時代が来そうなヨ・カ・ン
もう来てるか。
ちょっと貯えないといけないかな 少し計画が先延ばしかも(悲
コメントへの返答
2008年10月30日 22:12
こちらこそはじめまして(^^♪
お詳しそうですね!

それほど詳しくないのでディープサイクルは、充放電に自信がなくチョッと冒険過ぎるかなと思い、今回はパス!
限りなく純正OPに近い仕様で容量のみ上げてみました!!

でも、使い勝手を考えたらディープですね
次回はトライしようかな!!!
2010年12月1日 18:25
はじめまして jetD5 です。

自分は今年(2010/3月)に、D:5 Gパワーパッケージの4WDを購入した者です。

その時、純正のサブバッテリーシステムも同時に取付けました。

まだ、購入時のサブバッテリー本体は、ぜんぜん平気なのですが、交換時期に来た時には、同サイズのACデルコ製のバッテリー購入を考えていました。

しかし、こちらの情報を知ったので、交換時期には、S80D26Rバッテリーの購入を考えたいと思いました。

そこで質問させてください。

写真で見る限り、S75D23Rバッテリーのケース自体が、バッテリー本体よりも大きめになっているようですね !!

ちなみに、このバッテリーケースは、金属製なのですか ?

あと、このケースは、S75D23Rバッテリーを安定させるためと思われるベロ部分を折り曲げてしまえば、S80D26Rバッテリーがスッポリ入ってしまうサイズだと思って間違いないのでしょうか・・・

S80D26Rバッテリーを取付けた場合、バッテリー本体がぐらついたりしないのでしょうか ?

あと、S80D26Rバッテリーに交換するとき、+側端子の配線・-側端子の配線等に、無理が生じたりしませんか ?

以上が質問内容になります。

お手数ですが、ご回答いただければありがたいです。

それでは・・・

コメントへの返答
2010年12月1日 19:27
jetさんはじめまして(^^♪

2年前のハナシなので、記憶があいまいですし、メーカーが奨励している内容では無い事をしていますので、必ずしもコレで正解というわけではありませんから、参考程度でお願いします

ケースの件、、、、
スチール製の薄い鉄板だと思います
ご指摘のようにベロを曲げることにより、サイズ的に一回り大きなバッテリーを搭載することが可能になりました(^^♪

+-端子の取り付け接続は、おっしゃる通り余裕がなくなりますが、ギリギリで接続可能でしたね
モチロン多少無理な接続が伴っていますので金属疲労等の負担はあるかもしれません
言える事としては、交換してから約2年間使用していますが、私の場合は特に問題が発生していないというコトぐらいですね

バッテリーの固定は6画像の通り上からステーで抑え込まれています
気になるようでしたら脇からスペーサーを入れるなりして対策は可能かと思います

注意したいのは、バッテリーケースの脱着の際に、想像以上にバッテリーが重いので、地面に潜るような作業を強いられるのであれば、バッテリーはフロアジャッキで上げ下げしたほうがいいと記憶しています

以上、交換されましたら、整備手帳でもあげて頂けたら嬉しいですね

では
2010年12月1日 23:00
jetD:5です。

早速のご回答、ありがとうございました。

自分の D:5 は、今年(2010)の3月に買ったばかりで、9ヶ月くらいしか
経過していないので、サブバッテリーシステムのバッテリー自体は、
しばらくは交換しなくても大丈夫かと思われます。

なので、まだしばらくは、バッテリー交換作業はやらないと思います。

あと、サブバッテリーシステムのバッテリー自体の寿命を延ばす対策として、
ナノパルサー PG12S  → http://www.pulsegenetech.co.jp/what/index.html
というバッテリー再生・寿命延命 装置を取付けようと計画しています。

この商品は、すでに購入済みなので、あとは取付けるだけです。

ご回答いただいた文章の中で、サブバッテリーシステムのバッテリーを
外す時は、バッテリーが大変重たいとの事で、ジャッキを使用しての取り外し方が
楽に出来るみたいなので、参考にさせていただきながら、チャレンジしてみようと思います。

ナノパルサー PG12S の取り付けが完了しましたら、自分の整備手帳にて公開したいと思います。

返答いただき、とても参考になりました。

それでは・・・

コメントへの返答
2010年12月2日 0:10
ご丁寧にありがとう御座います

コメントを頂いてから、しばらく考えていました

納車が平成17年7月で、サブバッテリーを交換したのが平成18年10月です
使い方が充放電の繰り返しを多様していて、相当負荷のかかることをしていた為、約1年という短命に終わってしまったと考えられます

ちなみにこのサブバッテリーシステムは、Egを架けると充電する仕組みなんですが、サブバッテリーが9V以下になると安全の為?にバッテリー充電をしなくなるような制御が働きます
(V値を間違っていたらゴメンナサイ)
ということはサブバッテリー自体が9V以下になった場合は、別途単体で充電するか、バッテリーを交換しなければならないという理屈になります

ハナシが飛んでしまいましたが、短命に終わった反省を踏まえて前回は容量の大きいバッテリーに交換!
それから現在、2年経ちましたが、やはり最近は充電しなくなりまた交換する時期にきております(>_<)

実は最初のバッテリーで、ナノパルサー12Nを私もサブバッテリーにつけていました、、

http://minkara.carview.co.jp/userid/332521/car/231821/1295524/parts.aspx

ただ私の使い勝手が悪いというか、残念なことに効果が確認できないままバッテリーは前述の通り駄目になってしまいました

なにがよくて、どういう使い方がいいのか?
未だによくわかりません

この次はディープサイク バッテリーに挑戦しようかと考えています
2010年12月2日 1:21
どうも jetD:5 です。

具体的な情報・・・ ありがとうございます。

ちなみに、ナノパルサー PG12S と PG12N では、多少の性能の違いがあるのはご存知でしょうか ?

http://www.hi-grove.com/nanopulserfunction.html にアクセスしていただくと、くわしく出ています。

ナノパルサー自体が、電気を発生させながら、バッテリーのサルフェーションを除去しているらしく、ようするにナノパルサーが作動するには、バッテリーから電気をもらって動いているという事らしいです。

そこで、バッテリー自体の電圧が、設定値まで下がると、バッテリー上がり防止のため、ナノパルサーの電源も切れる仕組みになっています。

PG12S と PG12N では、その電源が切れる時のバッテリー電圧に違いがあるみたいです。

やはり、PG12N の方が、電源が切れる時の電圧設定が、PG12Sよりも少し低くなっているようなので、PG12Nの方が、作動している時間は長くなるみたいです。

そこら辺の微妙な違いも、影響しているのかもしれませんね・・・

ちなみに自分の場合、ナノパルサーを購入する時、PG12S と PG12N のどちらを買って良いのか、良く分からなかったので、販売元に電話で確認してアドバイスをもらってから PG12S の方を買いました。

今まで使用してきましたが、特に ナノパルサーPG12S に対しての、性能上の不満はありません。

そちらでは、PG12N を使用されているようですが、2年くらいで、またバッテリーが寿命に近ずいてしまったのでは、ナノパルサーの性能が発揮されていないようで残念な状態ですね・・・

今度は、ディープサイク バッテリー なる物に挑戦されるとの事なので、ぜひ、チャレンジしてみてください

自分は、いままで一回も、ディープサイク バッテリー なる物 なる物は、取付けた経験がありません。

もし、ディープサイク バッテリー を取り付けされましたら、みんカラ へ情報提供をお待ちしています。

それでは・・・

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「やっぱり使い方がよーわかん(><)」
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