いまの愛車（will vs）のブログ一覧

自動車転売を本格的にやっていた１５年程前、当時の自動車業界で見聞きしたことを不定期で書いていきます。
今は悪徳業者も淘汰され、ずいぶん健全化していると思います。２０００年代のちょっとアウトローな雰囲気を感じてもらえたら幸いです。

個人売買の客

当時の〇〇オク！はアングラだという話は何回かしましたが、買いに来る客も相当ぶっ飛んでいました。
以下印象に残っている方々。

①スタッドレスタイヤを履かせたセルシオを出品。しっかり明記していたにも関わらず、引き取りに来るなり胸ぐらを掴まれ、
「スタッドレスはタイヤじゃないんや！タイヤなしの車を売りつけるつもりかワレー」っと現場風のパンチパーマに脅されて泣く泣く５万円出費して外アルミ＆タイヤを仕入れて渡した記憶があります。
まぁ恐喝レベルＭＡＸでしたね。
引き渡しで雇っていたバイトくんから頼むからタイヤセットの都合をつけてくれと泣きの電話がかかってきました。
…ゴネ得を地でいける人。


②引き渡しの時間にあらわれたのはベンツＳ６００にアロハチンピラとスーツの二人。ドラシャから音鳴りするとイチャモン。キャンセル手数料の話をすると表情が急変。とにかく脅してくる。。刺されるんちゃうかと思い手数料を請求しないと伝えるとコロッと態度急変。
…沸点が限りなく常温に近い人。


③集合場所の駅にあらわれたのは中年のオヤジと明らかに挙動不審の息子。ヘッドギアつけて終始壁に頭ぶつけてる。縦に拍手しながらステップ踏んでる。奇声で名義変更期限とか取引の話もなかなか通じず。結局その車に乗って３００ｋｍ走って帰ったようです。
と言うかその距離を電車乗って来たんか…到着までの諸リスク考えたら近所の店で買った方が明らかに安い。
…トータルコストを計算出来ない人。


上の３人は記憶に残る結構ヘビーな方々で他にも落札金額から値切ってくる人はザラ。
陸送取引だったらどんなに喜んだことか。でもこれが３〜４００ｋｍ圏内なら取りに来るんですよね。

自動車転売業は整備をしない、もしくは限りなくその時間を減らすことで手間をかけずに利益を上げます。
古物商の免許とオートオークションの入会資格を満たしていれば誰でも参入できます。
経営学用語で言うところの「参入障壁」が限りなく低い業界です。
ただし、研究対象として真剣に取り組んできたから言えます。参入は簡単ですが、生業とするのはかなり難しいです。

皆さん、世の真っ当な車屋さんに敬意を払って整備をお願いしましょう。
決して一時の感情でゴネないで下さい。

ちょっと追加＆更新
少しフライングですが…２０２１年８月時点、過去１ヶ月の愛車の落札相場。
情報提供により多くのファンが生まれますように。

低走行順にこの１ヵ月のオートオークションでの落札結果の全て（１２台）を掲載。
７台無事故車、５台事故車。

今回のイチオシ（青色ライン）
「５３０００キロ、１１万円、白」
ＶＳからすれば、１５００ｃｃの入門用ですが、まあマシかな〜と思いました。
どうせ貿易でしょうが…
あと全体的に見て１０万キロ越えの過走行車両が多いですね。店頭に並ぶ際には２割程度若返っていると思いますが、それでも８万キロ〜。
低走行車をお持ちの方はメーター表示距離の保存に努めましょう（笑）

余談ですが、トヨタ・ＭＲーＳの相場が少し上がってきています。
大体２０万円台で落札できてた印象があったんですが…
実はWiLL VSを買うにあたりＭＲーＳかフェアレディＺ（３３）の３車種で悩みました。結果的に程度も良く、より安く買えたWiLL VSにしたのですが、どれも似通った相場で、今後の値上がりが期待できる車種だったんですが、先にＭＲーＳが来ましたね。
WiLL VSも価値が見直されて値上がればいいですね。
これから買う人には微妙な話ですが…

落札相場はあくまで現状価格です。
店頭に並ぶ際には消費税や車輌輸送料、法定点検費用や車検代金、予防交換部品費用、お店の利益が上乗せされます。
悪しからずご容赦下さい。

先日のブログに載せましたクスコ・ロワアームバーの続報です。
昨日、ＴＲＤ・リヤスタビライザーを取り付けにショップへ伺った折に相談してみました。

結論
「取り付けは可能」
しかしそのままでは、ＺＺＥ１２７・ＡＴの場合、ＡＴＦパンが邪魔でエンジン＆ミッションを吊り上げた状態でないと締結ボルトが抜けないとの事。トヨタのくせにスバル並みの整備性の悪さ（笑）
他の方法としては、ロワアームバー自体を切削加工して車体側の締結ボルトを抜かずに緩めるだけで取り付ける手はあるけど、ロワアームバーの強度が若干落ちる可能性がある。
との事でした。

どうせならって事で、車体側に鉄板かステンレス材によるワンオフ補強を提案頂きました。

補強カスタムもワンオフまでいけばやり過ぎ感がある気もしますし…
エンジン吊り上げるは最初から選択肢にないとして、ロワアームバーの小加工で取り付け可能なら強度が多少落ちてもないよりマシな気もするし…
いずれにしても今回の副業臨時収入では部品代と加工＆取付工賃に間に合わないので次回の副収入まで検討です。

みんカラ登録のWiLL VS（ZZE127 AT）は2台目で補強系カスタムをせっせとしているんですが、
クスコのZZE128 MT専用のフロントロアアームバー（Ver.1）の取り付け適合が分からないです。
商品名から言って専用なんやし諦めろよって感じなんですが、みんカラ諸兄の取り付け画像を見ていると取り付けスペースに余裕がありそうに見えるんです。なんせATとMTなんでケースの大きさも違うやろうし、冒険して買うには少し高額な気もするし…悩んでいます。

チャレンジしたことのある方いらっしゃいましたら教えて下さい。

２０２１年７月時点、過去１ヶ月の愛車の落札相場。
情報提供により多くのファンが生まれますように。

低走行順に１０台のみ掲載。
実際は１５台落札されており、内４台を除き無事故車。

今回のイチオシ
「ナシ」
敢えて言うと一番上？微妙ですが…

正直コメントのしようがないほどのハズレ月でした。
走行２３万キロの修復アリＭＴ、落札９万円ちょい。これを筆頭に１５万キロオーバーが９台も出ていました。
ホワイトスペシャルならベース車と割り切って過走行でも手を打つけど、１２７、１２８のＡＴでこの距離はナイ。

大方、過走行でも引き合いがある海外に流れているんでしょう。ＡＡの営業担当に電話したら落札業車の代表の登録データとかを見てくれて海外流れか内需かぐらいはすぐ分かりますが…今回の過走行車両たちに関しては聞いていません。

いよいよ来月はニッパチの８月。
格安良モノが出てくる可能性があるので引き続き注視します。

落札相場はあくまで現状価格です。
店頭に並ぶ際には消費税や車輌輸送料、法定点検費用や車検代金、予防交換部品費用、お店の利益が上乗せされます。
悪しからずご容赦下さい。