いまの愛車（will vs）のブログ一覧

自動車転売を本格的にやっていた１５年程前、当時の自動車業界で見聞きしたことを不定期で書いていきます。
今は悪徳業者も淘汰され、ずいぶん健全化していると思います。２０００年代のちょっとアウトローな雰囲気を感じてもらえたら幸いです。

盗難車って

２０年は前、大阪の某峠の走り屋から聞いた話。
当時はタイプＲが出てすぐで中古も手が届かず、ワンダーとかcityとかの型落ちＦＦが人気でした。
ある車屋は店頭でまぁまあいじってある車両を販売します。当然登録もその業者が行います。そして納車して１ヶ月ぐらいした頃に車検証記載の住所に行って納車時に渡さず持っていた合鍵を使って乗って帰ってきます（笑）
パーツは別の車の改造に使ってフレームだけスクラップして痕跡を消して終了。
そのお店は常に車両の色は違うけど改造パーツはおんなじもんついて売っていたそうです。

良くない噂が流れるいわくつきのショップって街に１個はありますよね。当時はよくあった話でした。
今は監視カメラ社会なので、こうはうまくいかないと思います。せいぜい海外窃盗団に所有者の住所を流すぐらいではないでしょうか。
いい車は買ってすぐが一番気をつけないとダメですね。

自動車転売を本格的にやっていた１５年程前、当時の自動車業界で見聞きしたことを不定期で書いていきます。
今は悪徳業者も淘汰され、ずいぶん健全化していると思います。２０００年代のちょっとアウトローな雰囲気を感じてもらえたら幸いです。

事故おこし

ＡＡ（オートオークション）で事故現状車と言うカテゴリーが今でもあります。
例えば、こんなのです。
先月（２０２１年５月）に落札されたＮＢＯＸ、ＥＸターボ、３年落ち、走行２万キロ、黒。
落札８４０００円でした。安っ！！
今回の主役はこんな事故りたてホヤホヤのクルマです。




１５年前だと人気車種は今とは違いますが、事故現状車で外見以外のスペックが高い（高年式・低走行・人気色・売筋グレード）車両を１桁〜１０数万円で落札してから工作していきます。
前事故と後事故の２台を買ってきて半分で溶接しニコイチなんてのもアリです。

工作後は部品代を差し引いて１台あたり３〜５０万円の粗利がある計算です。
売り先は某個人オークションサイトに流します。事故歴は「不明」と書いて出品します。

今後の参考のために…
「不明」とは、「間違いなく事故おこしです」と言うオークション言葉です。（１０万キロ桁をフレッシュにして「メーター不明車両」として出品しますよね。あれと同じです。）

手抜き工作には色々ありますので敢えて詳しく書きませんが、僕が感心したのは、エアバッグ本体を買って取り換えると高いので、パテ埋めしてビニールを貼り直してエアバッグランプ球を抜くと言う荒技もありました。
純正デッキやナビは別ＩＤで転売して、１ＤＩＮの５０００円程度のＣＤデッキに入れ替えるとかはよくします。アルミホイルは事故の衝撃で台形になっているものがほとんどなので丸になるように修正をかけます。無理なら社外品を４本タイヤ付き１万円ぐらいで仕入れて交換します。

ここで算数の時間。
粗利３０万円で週間３台、１ヶ月４週として、
３０万円×３台×４週間
＝３６０万円

キッチリ直すと微妙ですが、〇〇オク！に出品する程度のクオリティーでよければ事故おこしは儲かります。
例えば、２０ｋｍ／ｈでハンドルが掴めないぐらい振れるとか、あらゆるところから異音が鳴るとか、強く閉めないと半ドアになるとか…
転売後高速に乗った客からクレームがあって、いまエンジンから火が出ましたってのも聞きました。
オイル関係の漏れまで見ませんし、ガソリンラインの滲みのチェックなんてやりませんしね。
引き渡し時にとにかく動けばＯＫです。

ジャッキ上げて見たら事故の衝撃でタンクが変形してガソリンの液面が見えるクルマもありました。ＲＢは燃費悪いんですよー何て言って売りますが、ブレーキの度に原液が溢れているだけです。

当時はＮＣ・ＮＲの名の下にやりたい放題のアングラサイトでした。

２０２１年６月時点、過去１ヶ月の愛車の落札相場。
情報提供により多くのファンが生まれますように。

低走行順に２１台掲載。
６台（内不明１台）を除き無事故車。

今回のイチオシ（青色ライン）
「ＭＴの１４万円」
これはヨシだと思います。

２万キロのＡＴや７万キロのＭＴなど、今月は当たり月のようです。
ただ何方も少し加熱相場感があります。

落札相場はあくまで現状価格です。
店頭に並ぶ際には消費税や車輌輸送料、法定点検費用や車検代金、予防交換部品費用、お店の利益が上乗せされます。
悪しからずご容赦下さい。

２０２１年５月時点、過去１ヶ月の愛車の落札相場。
情報提供により多くのファンが生まれますように。

３、４月の新生活シーズンも終わり、５月は車の出品台数がひと段落する時期です。
VSも例に漏れず、過去１ヶ月の取引台数はわずか１３台。
今回全て掲載いたします。

今回のイチオシ
「なし」
正直どれもこれもパッとせんなーって感じです。１ＮＺやら１２９やら売れ筋でないグレードばっかりです。
ＺＺＥ１２８は過走行の１台のみ。
検索の設定を間違えたのでは？と何度か見直しました。
マシなWiLL VSは日本国内から消えてきつつある感じで、とても悲しいです。
ちなみに、真っ先に消えると言われているのが１ＮＺ搭載の１５００ｃｃモデル。海外で既に引き合いがあると言う噂を聞いたことがあります。恐らく今回落札の１ＮＺは全て貿易ではないかと見ています。このペースで流出し続けると、２５年ルールが始まる頃には相場はＶ字回復していくハズ、たぶん。
この相場情報ブログは飽きるまで不定期更新していきますのでお楽しみに…


折しも本日、私のWiLL VSに自動車税が来ました。
４５４００円。
６７００ｃｃや５６００ｃｃの税金を払っていた頃に比べると安いもんですね。


落札相場はあくまで現状価格です。
店頭に並ぶ際には消費税や車輌輸送料、法定点検費用や車検代金、予防交換部品費用、お店の利益が上乗せされます。
悪しからずご容赦下さい。

２０２１年４月時点、過去１ヶ月の愛車の落札相場。
情報提供により多くのファンが生まれますように。

低走行順に８台のみ掲載。
２台を除き無事故車。

今回のイチオシ（青色ライン）
「６速・無事故・７万キロ」
３０万円。
まぁ買いだと思いました。

もう一個迷ったのが
６速・無事故・８．３万キロ
こちらは１４万円。

ちなみに両車の違いは、

３０万円
希少色の紺色＋純正リップエアロ一周

１４万円
銀＋クリアテール

３０万円の見た目がいいのは明らか。
ついに、見た目の差で倍ほど落札金額が変わるなら、貿易が入ったか？っと思いました。
他のＡＴ達は１５００や４ＷＤだったりで見るべきものはありません。
一番距離の少ないＺＺＥ１２８が２万キロ、４４万円は、余程じゃないと売れないと思います。
入札段階で加熱しすぎたかな。


半年相場を追ってきて、今の所の総括です。
ＭＴなら距離関係なく１０万円越え。
１２７、１２８のＡＴは同額で距離によって値段変わるも１０万キロ／１０万円前後。
１５００、４ＷＤは同程度の１２７ＡＴからマイナス３万円前後。
こんなところでしょう！

落札相場はあくまで現状価格です。
店頭に並ぶ際には消費税や車輌輸送料、法定点検費用や車検代金、予防交換部品費用、お店の利益が上乗せされます。
悪しからずご容赦下さい。