広い車内と便利なスライドドア - タントカスタム

マイカー

広い車内と便利なスライドドア

Sgt.Nyanko33
ダイハツ / タントカスタム
RS eco IDLE非装着車(CVT_0.66) (2024年)
- レビュー日：2025年4月3日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：無
価格：3

満足している点: 広い室内空間。
不満な点: ピラーレスゆえのガタピシ音。
総評: 軽自動車としては非常に広い室内空間が素晴らしいです😀

先代のLA600Sにも乗っていましたが、走りもブラッシュアップされた印象です✌️

デザイン: 5; 後期型です。

前期型に比べると柔和さはなくなり、「カスタム」ならではのエッジの効いたデザインが良いと思います。
走行性能: 5; ターボ車ゆえに走りに不満はありません。

軽スーパーハイトワゴン全般に言えますが、開口部の大きさや車高の高さからぐにゃぐにゃ感は否めません😅

それでも、先代よりは加速も良くなっており街乗りから遠出までこなせる車両だと思います。
乗り心地: 4; ミラクルオープンドアは、タントシリーズの伝統ですが、それによる異音が目立ちます。

気にならない方は問題ないですが、舗装の荒い道路や段差ではガタピシ音が大きいです。

乗り心地に関しては、普通です。

ピラーバーやタワーバーを組み込めば剛性も上がって乗り心地も良くなると思います。
積載性: 3; 先代と比べてばかりで申し訳ないですが、後席は畳んでもフラットになりません。

それでも、後席をスライドさせればなかなかの積載量になると思いますし、天井の高さもあるのでかなりの荷物を積めると思います。
燃費: 無評価; 嫁車なので、常時満タン給油をしていないため不明💦
価格: 3; 軽自動車としてはまあまあ高額で、乗り出し230万円オーバー。
故障経験: 今のところありませんが、ガタピシ音対策をしました。