オルタネーターレギュレーター交換、、ならず。

タイトルが微妙なのは、最後まで読んで頂ければ、分かりますが、この時点で落ちがわかった方は、同じミスをした事が有る人でしょう(笑)

さてさて、IPDから色々なパーツと一緒に到着した。
Hella製のVOLTAGE REGULATOR BRUSH です。
IPD品番:140440 お値段11.95ドル

先ずは、現時点でのバッテリーの状態とオルタネーターの活躍度合いを見てみます。

バッテリーをテスターで測ります。
バッテリーはBOSCHのシルバーX で、新品から約３年たった物です。

12.1V、、まぁ合格ではないですか？
インジケータもグリーン(良好)です。

っで、次にオルタネーターの調子ですが、、
エンジンをかけてバッテリーの＋－間かオルタネーターのB端子～アースで測ります。
どっちで測っても結果は同じです。

本当はエンジン回転を2000rpm位で測定するのですが、撮影しながらでは無理なので、取り敢えず「アイドリング」で測りました。

14.3V、、悪くない数値です。
オルタネーターは正常に活躍してる様です。

まぁせっかくだし、、15万キロの「過走行車」だし、オルタネーターのブラシの残り具合を見てみます。

このオルタネーターはレギュレーターとブラシが「一体」のタイプです。
車載でも外せますが、オルタネーターごと外すのもそれほど手間では無いのと、負荷のかかって無い状態で「ベアリング」の状態を見たかったので、オルタネーターを外しました。

－端子(アース)が供回りして、オルタネーターから外せなかったので、アイドルコントロールバルブと共締めされている所を外しました。

レギュレーターブラシはカバーを外せば、見えます。
カバーは＋３本を外し、サイドの爪を押す(と広がる)
と外れます。

レギュレーターブラシは＋２本で止まっているので、外します。

ブラシの状態(動き)と残りを見ます。
限界とされてるメーカーマーク迄はまだあります。

でも、せっかく買ったし取り替えますか、、って、、
おやおや？
付かねーじゃん？

外したレギュレーターと購入したレギュレーターを見比べたら、形が全く違います。

マジか、、

どうやら、オルタネーターが途中で変わった様です。
IPDはUSAなので、940は1995年迄、私の940は最終の98年モデルBOSCHの100アンペアオルタネーターでも「タイプ」が違うみたいですね。

仕方ないので、外したレギュレーターを洗浄し何事も無かった事にして、元に戻しました。(笑)

レギュレーターの状態からして、まだ大丈夫そうなので、後で買い直します。

ちなみに、レギュレーターブラシの型番は↓

1 197 311 234で、調べた所代替え出来る型番は↓

1 197 311 235
1 197 311 513
1 197 311 514

でした。

以上、人の不幸は蜜の味と笑って頂ければ、この失敗も救われます。wwww