ATF交換

久々のATF交換です。
前回が3年前で、約25000キロ走行したので、そろそろ交換時期かな？

ATF交換は賛否両論ありますが、私はやった方が良い派です。
そもそもATF は作動油なので、性能が低下すれば良くないと思いますしね😃
エンジンのOHやオートマのバルブボディをOHした事がある方は解ると思いますが、良く言われてる「オートマは髪の毛程の小さなチリで、バルブボディが詰まる」←詰まんねーよ(笑)

ラッシュやロッカーの油路に比べたら、バルブボディの油路なんて大した細さじゃあないです。
オートマにはストレーナーも付いてますしね。

ATF 交換で注意するのは「量」です。

少ないと作動に支障が出るし、多いとかき混ぜられ、泡立ちATFが循環しなくなります。


ATF交換のやり方は色々有りますが、このやり方は私のやり方なので、ご参考まで。

ラヂエターの出口側にある、ATFの配管を外し、ホースで繋ぎ、ホースをじょうごに落とします。

この状態でエンジンをかけるとATFが排出されます。

私は一回2リッターでエンジンを切ります

3年、25000キロ走行したATFです。

けっこう汚れて見えますが、手に付けると赤い色味が残ってますし、匂いも正常です。

交換する新油です。

やっぱり、比べると違いが大きいですね。

ATFはディップスティックを抜いて、じょうごにストレーナーを付けて補充します。

補充は排出した量と同じ量を補充します。

この作業を5回繰り返し、10リッター交換しました。

交換後、10分ぐらい走行して、ATFの温度を上げてから、量をチェックして終了です。

走行した感じはトルコンの伝達性能が良くなった感じで、走行が力強くなりました。
シフトショック等は元々無かったので、余り変わりません。

トルコンの伝達ロスが低下して燃費上がると嬉しい😆