4輪ブレーキリフレッシュその2

続きです。
ブレーキディスクとキャリパーがつきました。
忘れずにホルダースプリングを戻しましょう。私はフロントのホルダースプリングを戻し忘れ、タイヤまで取り付けた後に気付きましたf^_^;
ハブにスレッドコンパウンドを塗ります。
私は15ミリのスペーサーを装着するのでハブとスペーサーの密着面にも塗ります。
前輪を塗り過ぎたので薄く塗ったつもりでしたがまだ塗り過ぎてますね…f^_^;

タイヤを戻して完了です。

右側も基本的にはほとんど同じ工程を繰り返すだけなのですが一点だけ。
ブレーキパッドセンサーを忘れずに外しましょう。コードを引っ張らずに本体をプライヤーで摘んで外します。
キャリパー取り付け時に忘れずに戻します。
パッド残量がなく、警告灯が点灯した場合は再利用出来ないのでセンサーも忘れずに交換しましょう。
ちなみにフロント側は左側にパッドセンサーがあります。
前輪の作業時も忘れないようにしましょう。

最後にブレーキフルードのリザーブタンクのキャップを忘れずに閉め、ジャッキを下ろしたら完了です。
ホイールボルトのトルク管理も忘れずに。
パッド残量はたっぷりありましたが、それでもフルードはそれなりの量を抜きました。
パッドが減っている場合はキャリパーピストンを押し戻す前にわすれずに蓋を開けてフルードを抜いておきましょう。蓋を開けたままにするのを忘れずに。(減圧のため)
ちなみに私は片側終わった後に余裕が出来たのでフルード抜き取りの写真を撮ろうとしてスポイトをバルクヘッドの奥に落として改修不能になりました^^;
気をつけましょう（笑）

最後にフロント側の写真がほとんどなかったので、フロントの各ボルトの締め付けトルクをまとめておきます。
リア側とは若干トルクが違います。

ディスクの固定ボルト、6ミリヘキサゴン、16Nm
ガイドボルト、7ミリヘキサゴン、30Nm
トルクメンバー固定ボルト、16ミリ、ここだけリアと大きく違い110Nm
です。
フロント側のトルクメンバー固定ボルトはインパクトがないとかなり苦戦すると思います。私は手持ちのインパクトがマキタの100Nmちょいしかかからない物なので回しきれずに慌ててアストロプロダクツにロングスピンナーハンドルを買い出しに行きました。
ロングスピンナーを使ってハンドルを切ってようやく回せました。
ボルトを回すにもローターを外すにもとにかく力が必要です。
くれぐれも輪止めとウマを忘れずにご安全に作業しましょう！

備忘録をすっかり忘れてました！
50785km時交換。ローター、パッド共にTRW製で揃えました。次にやる時は330iの流用か、社外のブレーキセットを入れたいなあ、と妄想^^;
今月中にキャリパーOHの為、準備出来次第入庫予定。