4輪ブレーキリフレッシュ

年末にブレーキパッドがもげてしまい、走行不能になっていました。正月明けて部品が揃い、防錆塗装などの準備が完了したのでようやく交換します。
フロントすでに外してあり、取り付けも夜のうちにやってしまったので写真はほとんどありません。
清掃して、グリース塗って部品を戻してトルクレンチで規定のトルクで締め付けたらタイヤを戻して完了です。
ブレーキフルードのタンクのキャップは忘れずに外しましょう。

ではここから後輪です。少し詳しく書いていこうと思います。
まずは前輪の輪止めをし、リアをジャッキアップします。タイヤを外してさたらブレーキディスクの固着対策で潤滑剤を吹き掛けておきます。
私は手持ちのペネトンがあったのでそれを使いました。5-56でも良いですが、樹脂パーツにダメージを与える事があるので吹き付ける時は注意してください。

写真を撮り忘れたのですが、タイヤを外すとローターのハブボルトの受けの穴の間に1箇所6ミリのヘキサゴンで固定ボルトがあるので外します。
次はホルダースプリングをドライバーで抉って外します。
次にキャリパー裏側のガイドボルトを外します。7ミリヘキサゴン。ダストカバーが付いている方です。
こちらは固いのでロングスピンナーハンドルがあると便利です。軽く回したらあとはショックに干渉してハンドルが外せなくなるので残りはソケットを手回しで外します。
ボルトが外れたらキャリパーをマイナスドライバーでこじって外します。キャリパーは裏返したバケツに乗せておきました。
次に同じく裏側のトルクメンバー固定ボルトを外します。16ミリ。
こちらも固いのでロングスピンナーで。フロントの場合はもっと固いのですが、ハンドルを切ればインパクトが使えます。リアはショックが邪魔でインパクトが入るスペースがありません。これが意外と苦戦しました。
ボルトが外れたらキャリパーガイドが落ちてくると思います。
あとは気の済むまでワイヤーブラシとパーツクリーナーを使って清掃。どうせすぐダストで汚れるので軽くで良いと思います。

いよいよ難関のローター外しです。フロントは割とあっさり外れましたがリアは固着が酷いという記述が多いです。果たして…
鉄ハンマーで一叩きであっさり外れました^ ^
ハブと周りをパーツクリーナーとワイヤーブラシで軽く清掃します。

ようやく折り返しです。
防錆塗装しておいたローターを穴の位置を合わせ、固定ボルトで固定します。
16Nm。ブレーキは重要部品なのでトルクレンチできっちりトルク管理をします。

トルクメンバーを戻します。
ボルトの締め付けトルクは65Nm

飛び出たキャリパーピストンに耐熱グリースを塗り、ピストンを押し戻します。
私はC型クランプを使いました。ピストン戻し専用工具も売ってますが、多少お高いのと、汎用性を考えてC型クランプを選択。

パッド裏面にパッドグリースを塗ってキャリパーにセット、キャリパーを戻します。
ガイドボルトを取り付け、7ミリヘキサゴンで締め付け。
締め付けトルクは28Nmです。

続く