エキゾーストマニホールド　ガスケット交換

車を降りると排気ガスの臭いがするようになる。

触媒より後ろのエキゾーストパイプとサイレンサー（マフラー）は交換済みだったので、エンジンと触媒の間のどこかかなと探していたが、なかなか確信的な原因が見当たらない。

エンジンルームから排気ガスの臭いがあり、エキゾーストの漏れを探していたが、見当たらず。

エキマニガスケットは、2019年3月に交換して約4年しか経っていないが、交換経験があり作業も苦にならなかったので、とりあえず交換することにした。

ターボチャージャー周りのエンジンオイル配管の脱着写真は撮っていません。。。

エキゾースト関係のメンテで、一番気をつけなければならないのが、スタッドボルトを折らないこと。

私が愛用しているのが、呉工業のフリーズルブ。思い込みだとは思うが、今の所失敗はない。

今回も、エキマニのナットは、スムーズに取れて、一安心。

写真は、No.1、2側のガスケットを外した状況。劣化具合は、こんなもんなのか。よく分からない。

こちらは、No.3、4側。

前回の交換時は、「パタパタ」との音もあって、明らかに漏れている箇所があったが、今回は、よく分からない。

No.1の状況。

前回の交換時は、No.1に漏れている跡があった。

写真をうまく回転できず、横向きの状態です。

SKANDIXで購入したガスケットです。

写真は、ありませんが、ナットも新しくしました。あまり意味はありませんが。

今回、排気ガスの漏れが、良くなればと思いエキマニガスケットを交換しました。

作業が終わり、エンジン始動。

すると、エンジンブロック（No.4のエキゾースト下）あたりから煙が。

臭い的に、エンジンオイルだろうな、甘い臭いもしないし。

じゃ、どこから。しばし、観察＆思慮。

シリンダヘッドガスケットが、怪しすぎる。抜けてる？排ガス臭もこれか？

ついに、エンジンに手を掛ける時が来てしまった。

ということで、エキマニガスケット交換は、完了しましたが、それと同時に、シリンダヘッドガスケットの交換に移ることになりました。

せっかく、新しいエンジンオイル入れたのに。。。