マフラー交換(FUJITSUBO AUTHORIZE S)

中間とテールエンドの継手で、純正マフラーを固定しているフランジボルト(14mm)を外します。サイドから覗き込むと画像の位置になります(これはフジツボに交換後の画像ですが)

継手が外れたら、マフラーの吊りゴム3箇所を外していきます。潜り込んでの作業(しかも夏場)だったので当然のごとく汗だくになり画像はありません。

取り外し後の純正マフラー固定用フランジボルトです。
本来はこれにスプリングが付いていますが、購入した商品に付属していたのが普通のボルトとナット(17mm)、ワッシャのみのセットだったので(中古品のため新品からそうなのかは不明)スプリングは再利用しています。

純正とフジツボとの比較。中古品のためそれなりに汚れていますが、綺麗に磨く余力はないため妥協してそのままで。

続いてフジツボを取り付けていきますが、中間との継手に使うのがフランジボルトではなく普通のボルトとナットの組み合わせなので純正より厄介。下からラチェット等を使いながらナットを締める際、レンチか何かでもう片方のナットが回転しないよう抑えておく必要があり面倒です。

継手を固定し、吊りゴム3箇所をはめ直せば無事取り付け完了。エンジンを始動し排気漏れ等の問題がないか確認して作業終了です。

なおマフラー交換ですが、作業者の体格によるものの純正車高であればジャッキアップは必ずしも必要ではありません。
自分の場合、KYBサスでリアを30mm程度ローダウンした状態でも車検前後のマフラー脱着は可能でした。ただそれ以上のローダウンであれば、取り外したマフラーが引っ掛かって外に引き出せなくなるので無理かと思われます。