運転席シート交換(RECARO SR-7 KK100)

この整備手帳ですが、シート/シートレールともに中古品を使用しておりますのでそれを前提に書いています。双方とも新品で揃えられた方は特に気にする必要がないことも書いているので、注意してください。

まず純正シートを固定している四隅のボルトを外します。ここは最近の車らしく、E10のトルクスが使われています。
上のシートが邪魔になりますが、適宜シートを前後にスライドさせていけば問題なくボルトにアクセス出来ます。

さて画像は運転席の後ろ(後部座席)側なんですが、向かって左手はシート固定用のボルトが露出しているのでまあ分かるとして、右手は少し分かりにくいです。実はここにカバーが付いているので、これを上手いことズラして外す必要があります。

カバーを外すとこのようにボルトが露出します。

ボルトが全て外れればシートが床面から浮き上がりますが、まだサイドエアバッグとシートベルトの配線が残っています。シート底面の前側にカプラーが取り付いているので、これを慎重に取り外します。

カプラーが外れれば純正シートが完全にフリーになるので、ここで車外に放出します。今回は後部座席ドアから取り出しましたが、セダンゆえリアハッチもないのでスペース的にはわりと苦しいですね。最低でも足元の金属部分は何かで養生しておいた方が良いでしょう。

取り出した純正シートからシートベルトバックルと配線をまとめて取り外します。
シートベルトバックルは17mmのナットで止まっているのですが、相手方のボルトは純正シートと一体になっており、これはシートベルトをレカロシートに移植する際に再利用できないので注意が必要。別途シートベルト固定用のボルトセットを買う必要があります。

またシートベルトの配線の方ですが、純正シートの底面に数ヶ所クリップで止まっています。今回は純正戻しすることも考慮して、クリップも丸ごと生け捕りにしておきました。

ここまできてようやくレカロシートに手を付けます。まずシートレールを組み付け、シートの底面に固定していきます。4mmの六角を使ってボルトを締め、固定します。今回はレカロ純正のシートレール(レカロ公式はベースフレームと呼称)を使いました。
説明書によればSR-7はシート～シートレール間にスペーサーをかます必要がない、とのことでしたので何も入れていませんが、実際シートのスライドには特に支障ありませんでした。再利用するシートベルトバックルも同時に組み付けます。

いよいよシートレールを組み付けたシートを車内に入れます。シートを前屈させた状態で思い切って運転席ドアから入れてみましたが、何とかギリギリ入ってくれました。
あとは純正のトルクスを再利用してシートレールをフロアに固定します。ただし純正シートと違ってワッシャーを入れる必要があるので注意してください。レカロ純正だけあってフィッティングにもさほど問題なく取り付きます(正確には左後ろ側が少し苦しかったですが…)
また、4ヶ所のうち左後ろ側のみスペースに余裕が無いためトルクスのソケットが入りません。やむなく8mmのメガネで代用しましたが時間がかかります。センターコンソールを全てバラせば確実でしょうが、そこまでする手間を考えると微妙ですね…

これでシートが取り付いたので、次にカプラーを繋げてシートベルトの配線を復旧させます。あとはサイドエアバッグの配線に細工してエアバッグ警告灯を消灯する作業が必要なんですが、今回準備不足ということもあり次の機会に持ち越し…ということで今回の作業は終了となります。