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去年の秋に注文したLEYOのエアインテークシステムがアメリカからまだ届かなくて、先に用意してた同メーカーのターボマフラーデリートを先に取付たのですが、まだ軽くしか走ってなかったので地元の高速とワインディングで、効果の程を体感してきました。
ほんとは昨日洗車して本日はガレージで冬眠だったのですが、我慢できませんでした(^^;)


ワインディングまではのんびりドライブを楽しみます。


ワインディングに入ったのでダイナミックに切り替えてレスポンスチェック😄


ヘアピンに進入して


出口から次のコーナーまで２速◯◯、過給圧の変化は感じませんでしたが、低中速のトルクが太くなったのが実感でしました！


対向車線は使えないのは当たり前ですが、狭い場所は軽く流します。


トルクが太くなったので3速の中速から高速に切り替わるまでが気持ちいいです♫


早朝なので、誰も走ってないので貸し切り状態😄




排気音もREMUSの野太い音から、ターボマフラーデリートに交換した事で純正の音響特性を考慮してのターボマフラーデリートから解放されて、少し高い音に変わりました♫


30分くらい走り、拡幅で少し休憩と愛車を眺めタイム☆


後半は2速のトルクが太くなった分を味わう走りばかりしました。


コーナーで踏んでも、前より少しパンチが効いて気持ちいいです！


緩いカーブの高速ステージは3速でもトルクフルに踏んだら踏んだだけ加速して、効果が実感できました(๑˃̵ᴗ˂̵)



地元のバイカーやツーリングの車がチラホラしはじめたので、最後の休憩して退散しました。


総評ですが、ターボマフラーデリートは、エンジンルームの奥にあり、視覚での満足度は低いです。しかしトルクが太くなるのと、排気音が少しやる気にさせる音に変わるので安価で良いパーツだと思います。


私はTTにTTS用のREMUS4本出しを装着してるので、野太い音から少しだけ高い音に変わりました。なので参考にはならないかもしれませんが、純正マフラーでも変化はあると思います😄


後は同メーカーのエアインテークシステムが届いてからの相乗効果が楽しみです！
3ヶ月くらい待ってますが、受注生産なのか届くのが遅いです(^-^;