C-Wingのブログ一覧

タペットカバーパッキン交換のアレで借りた130系はもちろんCVTだったんですが、車を引き取ったあとに自分の車に乗って思ったのが、「え、遅…」でしたｗ

自分自身は、他の人達と思ってるだろうことと同じでエンジン回転が上がっていかない、音とスピードが噛み合わないのが気持ち悪くて好きではないのですが、1リッターの非力なエンジンながら、スクーターのように美味しいところだけ繋いでいく特性なので、街乗りするだけならものすごくスムーズに走っていくんですよね。60kmまでならあっという間で普通に感心しました。

でも、0からの初速の遅さは気になるポイントなのと、一定の踏力だけで0からある程度スピードまでカバー出来てしまうので、それより踏み込むという機会があった時に、踏めない人が多い気はします。特に排気量の小さい軽だと、加速するにはかなり踏み込まないとダメなので…。
信号からの加速で異様に遅い人って、初手が踏めない人なんですよね。車も加速には優れてないので余計に。

前者はすでにGRヤリスRSで1速だけ物理ギアってので解決されてるのですが、さすがに安さが売りの車で凝った構造にも出来なさそうなので、ここはどうにもならなそうですね…

リーマンショックのあおりとは言え、あまりにも過剰なコストダウンが酷評されている130系、25年前の10系に乗っている自分ですら衝撃を受けたレベル。これ発売した当時だとまだ10年落ちくらいだけど、当時からしても明らかに車の造りが退化している、というより本来自然とコストが割かれる部分のコストを切ってしまったために、先代以前と比べてもスタートラインにすら立てていない所が目立つ。
逆に10系はそれだけコストをかけて開発されたんだなとも実感。
RSとかGRは流石にこうではないと信じたいけど、社用車とかレンタカーならともかく、マイカーとして100万出してこの質はさすがにあんまりすぎじゃないですかね…。

まるで何もかも新車になったみたいだ…



…整備中のトラブルで日帰りで乗って帰れなくなってしまいまして、代車をお借りしました。

代車にもヴィッツがあるということで、90系か130系が来るかな…と期待してたら130系の1.0Fが来ました。

懐かしのメガウェブでG’sを1度だけ試乗しただけでそれ以来乗ったことのなかった130系でしたが、凄まじいまでのコストダウンを見せつけられて色々とショックでしたね…。

それと同時に10系ってやっぱり金かけて開発されたんだな…とも。

昨日品川33・34のベンツを立て続けに見たんですが、いわゆる3ナンバー車の税金が高かった時代のモデルで、運転してたのもマダムっぽかったので、お金持ちの人なんかな〜と思ったんですが、今の若い人たちが2ケタナンバーを崇拝するのがちょっとわからないんですよね。

全く同じ車に2ケタナンバーなら大騒ぎ、3ケタナンバーが付いてたら、誰かの手に渡ってるから無価値
（2ケタナンバー=ワンオーナーでもないじゃん？）とか、下手すると、最近の車じゃね？程度に捉えてるの、どちらも令和の今まで同じ期間生き抜いてきた車って感覚無いんだろうなって思う。

そういう「車好き(笑）」にはなりたくないな

自分の前に乗ってた人の履歴が取れると知って、
去年陸運局で取ってきたんですが、せいぜい自分の前に2〜3人くらいかな～と思ったら6人いて笑った。

どんだけ乗り継がれてんねんｗ

千葉で有名な販社のステッカーが貼ってあったので、1人目は千葉かなと思ったら足立ナンバーだったところから意外。
そのまま茨城のとある市で近所の家を転々としていて、その近くの整備工場名義に。


ストリートビューにもいた。

その後、また近くの家に渡り土浦の買取店に売られたのを自分が買ったわけですが、塗装は正直アレだったのに機関が良好だったのは、ちゃんと整備はされてたからかと思いつつ、転々としてたのはもしや持ち主が次々と…？😨