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星野一義さんの楽しそうなこと、ご愛嬌で強化クラッチエンストしちゃうとこかわいい。それを見る土屋圭市さんのうれしそうな感じ。
650馬力だとツインクラッチとかですかね？繋いでない時にシャリシャリシャリと音するあれ、
ロールバーとかすんごい乗りにくい、あと座高あるから微妙に頭打ったり、RX-7にだけ付いていました。
（セリカの画像はヤフオクから引用）

いつもセリカGT-FOUR（かっこいい）の動画ばっかり見てるからおすすめに流れてきました。あー、整備のこと考えるとあと200万くらいどっかで調達しなければならないにゃ🐈

色だけ見たらVW系みたいに見えなくもない新型フリードのシーベッドブルーパール。
今のフリードを買っていなかったら買っていそう。


新型のクロスター、どっかで近いのを見たなと思っていたらシトロエンC3に似てると感じたようです。好きな感じですが、eHEVでとなると320万コースに、価格もC3に近くなってきます。ホンダの高品質でデザインが気に入ったら買い、ですが。






最近自動車高いよね、30年前にセリカGT-FOURの新車価格がちょうどそのくらい。
スカイラインのGTS-tだとタイプM買ってもお釣りが来そう。これが失われた30年の実感かな？

ナビなし・アクティブコーナリングランプ・リアエアコンなしでこの価格なんだぜ…
6人乗りe:HEVは値切りまくって300万か320万かってとこでしょうか？



ちなみに黒内装

新型フリードのクロスターにオプション盛ったデザートカラーモデルを見て、ちょっとベルランゴっぽい、と思って少し欲しいなとは思いました。
クロスターの上にe:HEV6人乗りでオプション盛ったら一番高い価格帯だよね。。色は好きだよ。


ちなみにAIRのエアロモデルはこちら。取っ付きやすい雰囲気ですな。将来的には乗り換えるのかなあ。


応談のセリカは遠方の上、程度と価格がやや見合っていないため心折られがちでした。
いつまでも猶予ない分こちらに乗りたい、何としても乗りたいが買ってからも手を入れなければならない分だけ予算にも限りはあるという、何とかならないかなあ。

いろんな車に乗ってきました、本当にいろいろなクルマに乗りました。持ちましたし、その他も乗りました。

飛び抜けて速くはないけど踏めば決して遅くはないフリード、本当いい。
ターボ付きのエブリイもいいけど、その後にフリードに乗るとエンジン性能の余裕さ・吹け上がり・静粛性、全然違うよね。軽と普通車だから当然だけど。どっちも好きだけど☺️☺️
スカイラインのターボ過給開始の吹け上がりや足回り思い出すなあ、NAロードスターの旋回性能また乗りたいなあ


ST205セリカGT-FOURに乗ってからクルマ降りるからな