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日産のシルビアQ’ｓ88年式、エンジンを載せ替えたらえらいことになりました。BZR　driftのエンジンです。

エンジン出力をCPとリストラクターでほぼ最低値にしてさらにウェイト限界程度にしてPP600以下にして、東京エクスプレスで時速320km/hオーバー。ル・マンPP700でも余裕です。

シルビアといえばシルエット・フォーミュラが好きですね。あのカクカクした格好が好きです。240RSも好きです。

どういう風にしようかと考えて、投稿が少ない240RS　ラリーカー仕様にしてみました。
作成途中。竹ヤリ出っ歯なチバラギ仕様に見えなくもない・・・。いや、そっちの方が似合うのか？一抹の不安が過ります。
フェンダーどうしよう？240RSは角ばっているけど、こっちは丸。

夜勤明けの深夜3時に酒飲みながら勢いで突貫工事。



気が付いたら朝陽が昇っていました・・・。

以前、ウラカンのNEXCO仕様を作ったのですがどうせなら全部作ってみようということで作成。

ランボルギーニ　ウラカン　Gr4　　NEXCO中日本仕様

ルーレットで入手していたエンジンが2機ありました。
「P65B44-Z4」、GT3仕様のZ4に搭載されているV型8気筒 4361ccエンジンで、BMW 3.0 CSL '73とBMW M3 Coupe '03にスワップできます。

3.0CSLはル・マン用に、M3は東京エクスプレス用に仕上げて走っています。
で、使い込んで愛着が沸いてくると塗りたくなるわけです。

BMWのレースカーというと水色・紺・赤の3色ストライプ。3.0CSLではこの仕様が有名です。だいたいこういうのはアップした後で気が付くことが多いです。

最近、このサイトをよく読んでいます。

「greeco channel」というサイト。HPはこちら。

車検が11月末までなのでディーラーに予約に行ってきました。

11月中旬に入庫で1週間程度で終わるそうです。

メニューは、エンジンオイル・ブレーキフルード・ブレーキパッド・燃料フィルター・ポーレンフィルター・エアコンフィルター交換。アドブルー補充・クーラント補充。
ブレーキパッドはディクセルのタイプMを発注。
なんだかんだで20万円程度となります。

まあ、予測の範囲内でした。

C5Xがあったので座ってみた。
ちょっと柔らかな目なシートで座りがよいですね。
見た目は、意外に小さく見える。全長が長く見える。新型クラウンとよく似ていると言われるけど、写真ではそう見えても実際は全然違いますね。百聞は一見に如かずでした。

ディーラーでいろいろな話を聞けました。
ルージュボルカーノのエアクロスは現在、浜松で私を含めて3台走っていると。
そして、案の定この「ルージュボルカーノ」はマイナーチェンジで廃番となった。
さらにマイナーチェンジでディーゼルエンジンは廃止。というか、今後プジョー・シトロエンともディーゼル車は輸入されないとのこと。そのため駆け込みでディーゼル搭載車を購入する人がいると。

そういうことだと、ルージュボルカーノでディーゼルなうちのエアクロスはレア車になるのか？10年くらい後になると「なんだこのシトロエン？」ってなりそうな予感がします。