ht07-4a a\r7

ＪＢ２３ １型に、ht07-4a a/r7を取り付けました。ht07-4a a\r9からの変更です。
画像左a/r9、右a/r7

a/r9は、ドカンとくるのが6500回転から8500回転でしたが、
a/r7は、ドカンとくるのが5500回転から7500回転でした。

ピークパワーは体感的に10馬力ダウンですが、ハイレスポンス仕様への変更です。

2000回転からブーストかかり始めて、4000回転でブースト1キロ近く掛かるので、コーナー立ち上がり早くなりました。
a/r9と比べターボラグ全然減りました！ほぼNAみたいに吹け上がります。フライホイール軽量化してますが。ヒールアンドトーがしやすい！ブレーキングコントロールが楽に。

サーキットで、タイム短縮するか？早く確かめたいです。
スプリントレースでは、シフトチェンジ回数が減るので、シフトミスが減りそうです。

見た目の違いは分かりません笑
ちなみに、４年経ちタービンブローしたため交換です。
作業時間４時間45分。

エアフィルターk&n。
排気管はウイルズウィン スペシャルフロントパイプ-中間パイプ純正-ウイルズウィン マフラー。
タービンインレットパイプはjb23後期用を拡大加工。