ブローオフバルブレスの冒険

いろいろ試しておられますね。
タービンは変更がなかったように思います。
06型に付いていたブローオフバルブはメカ式ですが、07型以降で無くなったのは、エンジンECUで制御する方式に変更されたから…だった気がします。
前乗っていた06型は、ディーラでECUを最新に更新してもらったので、おそらく付いているだけで機能しない状態だったのではないか？と思っています。
初期型ECUは意外に価値があったりして。

コメントありがとうございます。

なるほどでございます。
少しビビりながらリサーキュレーションバルブをはずしたのですが、ワークスおざきさんからも「ブローオフバルブレスがおすすめですよ」と。

実際の仕組みはわかりませんが、ワークスおざきさんのECUに換装してからはHKSのパチもんブローオフバルブからの大気開放音があまり聞こえなくなったのが不思議だったんですよね。

ある程度ECUの制御が働いてるのかもしれません。
その為、リサーキュレーションバルブやブローオフバルブが配管に残っていると何らかの影響があったのが、取り外した事でアクセルレスポンスのポテンシャルが引き出せてるのかな？とか想像しました。

とは云え、バックタービン音がかなりするので、お安いタービンの中古が出回ったら予備として一つ買っておこうかなとも考えてます（笑）

リサーキュレーションバルブレスは思いの外良かったので、再度取り付けることはないと思いますので。

最近ちょっと気になりコメしてみました。
確かにおざきさんのECUだとB025のECUを元にチューンしているので後期が元ですが、後期はブローオフなしなので問題はないはずですが、バックタービン音が時より聞こえるのは、ほんとの後期アイなら実際どうなの？って気になりますよね(^_^;)
バックタービンはブレードに少なからず負荷がかかると聞きますので長い目で見ると不安な所もありますが、おざきさん後期ECUチューンに初期のブローオフの配管レイアウトでそのまま純正ブローオフ、またはプッシュン等の強化ブローオフを付けた所でブーストのレスポンス強化はほんとに出来てるのかな？と最近疑問に思ってきました。
プッシュンを外してノーマルへ付け変え、作動しないように先日したのですが良く分からなかったので、プッシュンに戻すか、レスで行くか悩みものです(^_^;)
要は自分が強化ブローオフを付けてる事によってほんとにブースト強化出来てるのか？とゆう今更ながら疑問に思えてきました(^_^;)
どうしようかなぁ…

コメントありがとうございますm(_ _)m

仰る通り、後期のブローオフバルブレスのアイはバックタービン音するんですかね？

僕はブローオフバルブレスにしましたが、バックタービン音結構大きいです。
大丈夫なのかな？と気にもなりますが、やはりレスポンスが良いので、ブローオフバルブを取り付ける気にならず（笑）

まあ、タービン壊れたら壊れたでヤフオクで手に入れます。

もしくはリビルド品にぼちぼち交換してしまおうかとも考えてるんですけど、やりたい事がたくさんあるので予算的に回せるかなぁ、、、といった感じですね（笑）

取り敢えず元気に走ってくれているので、ブローオフバルブレス継続しま〜す。