プレリュード ATTS 取り外し

プレリュード タイプSにはATTSと言う動力配分機構が付いています

アコードユーロRのミッションへ載せ替えるに当り、純正のミッションとATTSを下ろまではいいのですが、タイプSはエンジンブロックやミッションのディファレンシャル部が専用設計となっており、ミッションごとATTSユニットを完全に撤去しないと換装が出来ません。

そこでまず必要になるのが、ATTS無車のセンターシャフト、ATTS無車のミッション(もしくは非タイプs)、センターシャフト取り付け用アダプターが必要になります

写真はシフトケーブルやらスターター外した状態

作業に夢中で写真を撮るのほぼ忘れてました笑
取り外しはこんな感じで、そこまで難しい内容ではありません。
基本的にはドライブシャフト、オイルライン、ブリーダーホース、コネクター、ポルト数本のみです

これがATTS、ミッションの隣にぶら下がってます

いきなりですが下ろしました！
重量を測るとトータル25キロってとこです。

外したあとのブロックはこんな感じになってます、中々お目に掛かる機会はないかと笑

上記でエンジンブロックのデザインが違うと言いましたが、それはATTSがエンジンブロックに固定されてるが故です。
なので通常のセンターシャフトを付けようとしても取り付ける為の穴が無いのです、
ですがこの部分にセンターシャフトを付ける為の変換アダプター的なプレートを作成してしまえば付きます。

で、調べて見るとどうやら同じ事をした人が日本にも居たらしく、プレートのワンオフ製作事例がショップのブログにあったので、そちらのお店に問い合わせてみると制作費用なんと10万円との事

流石に高いので、他の情報を海外のスレッドで調べて見るとなんとアメリカで汎用品が売ってたので即買いしました
一万円とめちゃくちゃリーズナブルでした

これがそのアダプター
見た目も品質も割と良い！けど穴拡張したりセンターシャフト切断しないといけなかったり加工は必須でした

ジャッキとスタンドだけでミッションも同時におろしたので、ここまでで約8時間掛かってしまいました
その後ミッションを載せたり色々やってまとも走れる状態にするまでにプラス6時間、最後の方は死にかけ。

終わった後に洗車いって、その後晩飯に食べたインドカレーが美味すぎて全身に染みました笑

こんな感じで月極駐車場に友達呼んでやってました笑

取り外し後のインプレは、やっぱりフロントが軽くなったのとATTS機構の動力損失が無くなったからか動きが軽快です、要はS specと一緒です
ヘリカルLSDと若干クロスギアになったおかげで加速もコーナリングもかなり変わりました！

ちなみにATTSはエラーが出るとVTECに入らなくなりますが、コネクターorヒューズを抜いて置けば制御がでなくなるので大丈夫です。
ATTSランプは球を抜いてそのまま点灯しない状態でも車検は通りました、ATTS撤去は自己責任でお願いします。
あとミッションの型式が変わってしまうので構造変更が必要です。

ブラケット付けた所はこんな感じです
ブラケットの固定ボルトを締め付ける時は必ずドラシャをはめる前にして下さい！
先にドラシャ付けると多分後悔します笑