これですか…

日産プレマシー。


もとい…


ラフェスタハイウェイスター。


僕はちょっと前にある人から既に聞いていました。
日産ラフェスタのほうはノーマルグレードを残して、このハイウェイスター…プレマシーと共に販売するということを。


個人的なさらなる疑問は、今のラフェスタライダーは残るのか？
またはプレマシーでのライダーとなるのか？

このプレマシーをハイウェイスターのみの設定としていくとしても、ラフェスタライダー自体が消えるか残るかは分かれ道…
というのも、今のラフェスタライダーが好きなんですよねぇ、僕は。
なぜかハイウェイスターにしか設定されていないｴｸｽﾄﾛﾆｯｸCVT-M6を、新たにライダーに設定して存続してほしいくらい

５ナンバーを愛し、背高ミニバンに抵抗のあるＤにはドンピシャなモデルですからね。
あまり誰も乗らなくなったのも悲しいけど、逆にそれがイイ


かつてのキューブキュービック。
今思うとあれはせめてスライドドアにでもすればまた違ったかもしれない。
ただ、そうなると当時のリバティと被っちゃってたし、ラフェスタも登場しなかったかもしれない


予想では、今回はまずハイウェイスターとして導入し、やがてはノーマルもプレマシー化される…のか

でも、そうなったとしたら確実にコンパクトサイズのスライドドアミニバンを作らねばならないでしょう
一歩早ければ、ソリオを日産に導入出来ただろうに(爆)

作るなら現行キューブベースだろうけど、それもベターなので、いっそのことウイングロードの後継にしてしまうのもアリかと思います(爆)

日産で唯一の５ナンバーステーションワゴンであり、ステーションワゴンも好きなＤとしてはかなり苦肉な考えですが、ウイングロードが売れてないんじゃあねぇ…

はっきり言って、バンのＡＤをよく見る実状だし、マイナーチェンジすらしていないじゃないか
なので今だったら、エク○ーガの５ナンバー風にするのがチャンスなのでは？と思うんですが


…とまあ、90年代のＲＶブーム世代だった自分には、ステーションワゴンやローフォルムミニバンが少数になったことは残念であり、なんとか今でも残っているのは安心しています。
特にボディサイズが肥大化しなければ


軽自動車でさえあれだけ広くすることが出来るんだから、普通車も機能だけでなく、サイズもユニバーサルにしていってほしいと願うダイスなのでした～

(↑今日のわ○こ風)