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またまた我が家の910ブルーバードについての話なんですが…


最近になって、うちで乗っていた910のSSSは、2.0NAだったのか？1.8ターボだったのか？という疑問が再浮上しています。僕だけ(笑)

当時は「うちのはSSSターボだ！」と思っていたし、父からもそう聞いていたはずなんだけど、自分ではちゃんと確かめていないし本当は違うんじゃないか？と、910とお別れしてからずっと半信半疑でいたわけです(何年前からだよ…)。


そんなわけで、ネットで隅々？まで調べているわけですが、まず最初に驚くのは、910のグレードの数ってもんのすごく多かったこと
後期型の時点では32種類あり、それに特別仕様車やバンとタクシーを合わせたら軽く40はいっていただろう

もっと驚いたのは、あったことすら知らなかった最上級グレードはデジタルメーター仕様だったり


さらに厄介なのは、上から中間までのグレードにはほぼ全て1.8ターボ、NA1.8と2.0が設定されていながら、外観の見分けが着かない

下のグレードでも、1.6ガソリン、ディーゼル、ディーゼルターボという展開だったりで、グレードが豊富ならエンジンも豊富という、トラックのグレード数かと言いたくなるほどのバブリーな時代だったわけです


モデルの変化としては、79年の登場時は４ドアセダンと２ドアハードトップ。やや遅れてワゴンも登場。
さらに遅れてから、話題となった1.8ターボが追加。

マイナーチェンジした後期では、４ドアハードトップが追加され、NA1.8と1.6エンジンが新型に。グレード数はピークとなる。




というように、この中でうちの910はどの世代のどのグレードだったのか？

当時の自分の記憶では…

４ドアセダン。
ボディカラーはダークブルー。
内装色はグレー。
特徴的？なエンジン音。
マニュアル車。
テールライトは横スリッド入り。
大型バンパー。
センターホイールキャップ。
パワーアンテナ装備。
ディーラーオプションのシビエフォグランプが付いていた。
無鉛ガソリン推奨シールが貼りつけられていた。

ということだけ


この時点で言えば、装備内容からグレードはSSS系。
そしてテールライトの形状から、前期型のSSS-XかSSS-EXであるということは確定しました。


肝心のターボであるかどうかは、リアトランクに付けられているグレードのエンブレムで一目瞭然だけど、自分はちゃんと見た覚えが無し。

あとはタコメーターを見てしまえば分かるところだが、当時の自分がそこまで見比べるはずもなく、むしろ910はNA2.0もターボもレッドゾーンがなぜか同じ(爆)

ボンネットを開けてエンジンを見ることも無かったので、つまりはエンジン音だけが唯一の手がかりなのです…


いつも耳に残っていたのは、エンジンの回転が上がると同時に、やや高音のフオ～ンという音が混じっていたこと。
それがターボのタービンの音なのかは全く分からないし、ターボじゃなかったとしても何の音なのかっていう。
お別れする前にちゃんと見ておくべきだったなぁ



あれから20年以上。
遭遇することすら稀な存在の910。

2、3年前に、とある駐車場でうちのと同じグレード、同じボディカラーの910が、キュリーのド正面に止まっていたのを見て興奮して以来…。

街中や何らかの機会で出会わない限り、謎は永遠のままであります。



…とりあえずダメ元で、操縦者だった親父に今一度聞いてみるか(笑)