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ホットハッチとは？


ベース車より馬力や排気量を上げたり、NAチューン、ターボチューン、スーチャーといった後乗せチューニングが施されたエンジンを搭載する、小排気量クラスの2BOX型コンパクトカー。




というのが僕の見解。

てか大体そうか？



そしてこれらに適応する足腰を鍛えられたことで、初めてホットハッチという異名が与えられるのでしょう。




ここに、ある一台の車がいらっしゃいます。
それが、我がZ10ｷｭｰﾌﾞのαという車。


なんで初代のキューブ？
あれってワゴンでしょ？

みたいな声が聞こえようが敢えて言いますが、それはαというサブネームに意味が込められています。


エンジンはベース車より16馬力、トルクは0.3kgアップするとともに、ハイオク燃料仕様に変更。
専用CPU、等長エキゾーストマニホールド、専用マフラー、専用サイズのエアクリーナー。
トランスミッションは6速マニュアルモード付ハイパーCVT。




こう書いてみると、なかなかの性能の持ち主であると思われそうですが、こんな性能でもホットハッチと名乗るには程遠い車でした。

このZ10ｷｭｰﾌﾞαは、エンジンとエキゾーストまではこだわっていたのに、足回りはベース車のまま。
つまり、せっかくの高性能を腰砕けのまま世に送り出されてしまったグレードなのです。


仮に足回りまで手が入っていたとしたら、正真正銘のホットハッチになっていたかもしれない。
しかし、当時はモデル末期に入っていたこともあったから、そこまで採算が取れなかったのでしょう。

ましてや、ノーマルでも良くない乗り心地がチューニングされたらもっと悪くなるのを懸念していたからかもしれませんが。


いいように考えれば、足回りはユーザーでカスタムして下さいと言わんばかりのベース車だったとも言えます。
パワーさえあれば足回りはそのままでいいという人もいれば、それを生かすために足回りに手を入れる人もいる。

それによって、Z10ｷｭｰﾌﾞαは一つのグレードでありながら、性能を二分に分けることが出来た「隠れホットハッチ」なのだと、僕は勝手に思っているわけで。


まぁ、そんなことどんな車のどんなグレードにもそう言えるし、出来ることなんだけど




最近、海外メーカーのホットハッチを見ると、キュリーもそれなりにホットハッチしてるつもりなんだけどなぁと思いながら、国籍関係無しのホットハッチ限定オフとかあったら参加したいなぁとか考えたりしてて(笑)

なんで初代のキューブなんかがここにいるの？みたいな顔をされてみたいし、いえいえ、エンジンはれっきとした純正チューンなんですよ～みたいな話とかしたいなぁって




もう時の車であり、忘れ去られた車だけど、こうしたダークホース的な車は他にも生き続けているのって、やっぱ面白いですよね