ＤＡＩＳ(ﾀﾞｲｽ)のブログ一覧

今日もキュー弄りをしようと計画していたが、雨が降る予報が出ていたため中止。
ガソリン安なので、気楽にブラブラと走り回ることに。


横須賀に向かい、三井アウトレットモールやらオートバックスを巡る。

雨が本降りになる。

所持金(財布の中身ね)があまり無かったので、特に買い物はせず。
そのまま横浜に向かおうと思ったが、自然と地元に戻っていた。

雨はさらに倍増。

視界も悪いし、今夜はもう帰ろう。



…



以上



なら書くなよ


でも、先日付けたデイライトにちょいと異変。


瞬き


もうやだぜー
と、確認してみると、


キューに乗り降りしようとするとチカチカ光ってる


運転席下のソケットにリモコンを付けていて、電波が届きにくかっただけかな？
仕方なく、インパネ側ソケットに移設すると、瞬きはしなくなった。

すると、またもや不思議な現象。


エンジン止めてるのに光ってる


まぁ、キーを抜けば消えるのでいいですが…



何事も「完全」はありませんねぇ



気ぃつけなはれや

心地いい寒さ(？)になりましたね。そろそろ厚着ですね。


こんなことを言ってる自分ですが、自分は冬だからといってそんなに厚着をしなかったりします。寒いは寒いんですけど、まぁ平気というか。

よっぽどでもない限り手袋をしないし、マフラーもしません。帽子とかは高校卒業と同時に卒業しましたけど(笑)


動きにくくなるのと、モコモコしてて嫌なんですよね。
中学時代、周りはコートやらを着ていながら、自分は学ランだけで登校してましたし。

聞いたことがあるのは、半袖半ズボンで登校している小学生がいたなんて話がありますが、僕はそんな部類ではないです…。


北の生まれでもなければ、寒い日に生まれたわけでもないんだけど、冬が好きってわけでもない。



…ブツブツと何が言いたいんでしょうか僕は？



寒いからと言って家に引っ込んでたら、そりゃ寒さに弱くもなります、てことでよろしいでしょうか？




まぁ、着るものだけで体を温めたくはないですなぁ

デイライトを装着したあとのこと。カレスト座間へ向かい、新型キューブに触れてきました。

店内に沢山並んでいたので、さぁ、見てみよう！


…と、その前に、新型Ｚもいたので、まずはコレからチェック


先代Ｚのシートに座った記憶はあまり覚えてませんが、新型は自分の座高でも見晴らしは良かったです。先代は結構ベタっと座ったような気がしました。

先代は、トランクスペースと座席内は別になっていましたが、新型は仕切りを無くして利便性を上げたと。

この辺は、自分はちょっと「？」ですね。

だって、振り返ったら荷物が見えるんでしょ？なんか幻滅します…。
スポーツカーにあまり利便性は求めないほうがいいんじゃないかなぁ。その辺では先代のほうがよかったです。

幅は広がったけど、長さが短くなったから乗りやすそうですね。

走行性能に関しては、僕が語るまでもないです。乗れないので


さて、続いてはキューブです。

ホントに可愛らしくなっちまったなぁ、というのが第一印象。で、気になる室内は…

クオリティ的には先代がいい？
シートは思った通り、先代よりもちゃんと車のシートになっています。
リアシートも、弾力があっていい感じです。


が…！


先代にあった、前席のセンタースリットと、その下にあった収納が無いその代わりなのか、真ん中の穴はナニ？

助手席前のインパネ上部にあったグローブボックスも無く、ただの棚。

運転席側のカップホルダーは良い位置にあるのに、助手席には無いのはなぜ？

エアコンコントロール部分は要改善ですね。ハザードスイッチがなぜか遠くなりましたぞ

メーターは凝っていますね。先代は見にくかったので、この常点灯ならばよく見えるでしょう。

天井の波形は面白いです。天井をデザインするのも大事ですから。
そして、障子シェード付きのガラスルーフ。シェードの材質はもちろん紙ではなく、多分プラかな？さりげなく、天井の後ろ側もシェードに合わせてデザインしています。

電球式に戻ったリアのストップランプの位置が上がったのは○。先代の後ろに着くと不必要に車間を空けますからね。
つか、縦型にする方法は無かったのかなぁ？

Ａピラーは今回も太いですね。先代よりもさらに立っているので、クルマ以外の乗り物に乗っている感覚です。さらに見えにくい…。


で、今回の新型。座って気付いたことが一つあります。
要所要所が初代の雰囲気があったということです。幾つかあげると…


シートの形がそっくり。

バケット型の感じがよく似ています。そしてリアシートの形状も似ています。


収納の無さ(笑)

減りましたよなんであれが無いの？て。そんな感じが初代にもありました。特に、助手席前のインパネがそんな感じに見えます。


ハザードスイッチの位置。

あまり関係無いかもしれないけど、位置関係が似ています。初代はもう少し離れてるけど。
海外向けにしている都合でしょうか？



…と、結構ダメ出しが多かったのですが、形はこれでアリです。純正のエアロを付ければまた良くなりますし。

ノーマルは、雰囲気的には女キューブって感じですね。
男キューブとなるとライダーなのでしょうけど、ライダーはもっといかつくしてもいいと思います。



でも、自分は乗るつもりは無いので、今後の展開を見守るだけです。

初代キューブのコンセプトに近いクルマが出ない限り。



写真は別の日に見た、キューブライダーを含むオーテック車を積んだキャリアカー。キューとの初顔合わせです

さて。

無事に装着が出来てひと安心。あの後はカレスト座間に向かい、ちょうど薄暗くなってきたので点灯してみました。


うーん。何か派手
思ったより光が強いからなおさら？

ライダーのバンパーでしか出来ない技ですね。
最近の車は、純正でもフォグにブルーのイルミがあったりして、あれに負けないような方法は無いか…と考えていました。

と、いうより、結構前からこうしたいという計画はありました。最初のデイライトを着けてから、本体が見えないように着けたいと考えて真っ先に目がついた部分。

この部分って、見たらちょうど前輪の、いわばブレーキへのエアインテークに見えるんですが、そんなわけが無く(笑)
タイヤハウスのインナーがあるし、真下に穴があるだけの完全なダミー。単なる空洞になっているわけです。

ならばここに

満を持して、年内に間に合いました。


装着の仕方ですが、デイライト本体は振動を感知して光る物です。
ただ、これってバッ直にすると、エンジンを切ってても揺れを感じれば点灯するんですよ
なので、今回はリモコンキットを用いて、任意に光らせるようにしました。

最初に着けたデイライトは、ソケットに差し込むリモコン式だったので、リモコンキットもそのタイプに。

説明書に従い配線。以前の不安がよぎる…


結果は見ての通りです

最初のデイライトとの同時点灯も可能ですが、このデイライトは時期に引退させます。一部球切れも起きていてそろそろ寿命かなと。
防水であるとはいえ、雨ざらしさせてたし、それも原因の一つでしょうね。

しばらくの間常時点灯させて、全うしてもらいます。

昼前から作業を開始。

若干トラウマになっている電気系の作業。昨夜に下準備をし、今朝から恐る恐る取り付け。

それがコレ。


デイライト追加、新設


今回は自分としては結構手が込んでいます。配線もさることながら、配置した場所が場所だけに苦労しました

昼間に見るとこんな感じですが、夜はどう見えるか


詳細は後ほど