車のサイズを感じさせないハンドリング特性... - レンジローバースポーツ
その他
車のサイズを感じさせないハンドリング特性...
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h_ike
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ランドローバー / レンジローバースポーツ
SUPERCHARGED_RHD_4WD(AT_4.2) (2006年) -
- レビュー日：2007年11月11日
おすすめ度： 3
- 満足している点
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・運転席、助手席からの前方視界の良さ。（コマンドポジション）
・低速トルクが厚く扱いやすいエンジンのトルク特性。
・ロールの少ないコーナリングとクイックなハンドリング特性
・スムーズなハンドリング特性と滑らかな加減速感
・重厚でフラットな乗り心地（運転席、助手席）
・アメリカンＶ８を思わせるマフラー音
・スーパーチャージャーの音
・意外に延びる高速燃費（最高９．５ｋｍ／Ｌ＠８０ｋｍ定速走行）
・定速走行時の静粛性
・テレインレスポンスによるシンプルな操作性
・アクセスモードによる乗り降りが、ＳＵＶとしては容易。
・エクステリアデザイン（特にリアスタイル）
・インテリアの落ち着いた雰囲気。
・流石にオフロードの老舗だけあり、塗装領域と非塗装領域の塗りわけが絶妙 （ＨＳＴ除く）
・オプションのサイドステップは、機能的でデザイン性も良い。
・リアハッチの窓分割開閉が意外と便利。 - 不満な点
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・後方の視界が悪い。
・メーターパネル（速度、回転計、水温／燃料計）が地味過ぎる。
・インテリアの高級感がやや不足。（但し全体の雰囲気は良いと思っている）
・ナビは、ＶＧＡで表示が精細だが今どきＤＶＤで機能不足。
・オーディオ・ロジック７は、センター定位が強く音場定位が曖昧になる。
・わだちに若干ハンドルを取られるが、直進安定性はそこそこ良い。
・Ａｕｄｉｏパネルでの時計表示が見にくい。→ Ｉｎｆｏ画面へ表示すべき
・ミディアムサイズの乗用車に比較すると広い後席だが、閉鎖感が強い
・段差通過時の後席の突き上げが強い。（後席乗員からの声）
・納得尽くですが、市街地での燃費が悪い
（３．８ｋｍ～４ｋｍ／Ｌ台。但し高速主体山岳路１割で７～８ｋｍ／Ｌ）
・ガソリンタンクの容量が８８Ｌと少なめ。１００Ｌは欲しかった。 - 総評
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車のサイズを感じさせないハンドリング特性と低速から湧き出る太いエンジントルク。小さいスポーティーな車を運転しているかの如く振る舞いはメリハリがあり、大きなＳＵＶで走りの楽しみを感じさせてくれる。 アクセル開度が小さい領域でも、マフラーから伝わるアメリカンＶ８を思わせる重低音が、スポーツ性を強調し、駆動系のスムーズさも合わせ品の良さを兼ね備える。
イギリスの伝統的格式とアメリカンなマッチョさ、合理的なドイツ製ＳＵＶの性能・機能性をうまくバランスさせたランドローバーならではのスポーツＳＵＶ。 車のエクステリア／インテリアの派手さより格式を重んじ、中身の造り、走りの質に拘る御仁にオススメの一台。
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