６型ＭＴ用メーターパネル移植

ＭＴ化したけど、メーターやＥＣＵはＡＴ用のまま。
この状態ではＥＣ－ＡＴコントローラの自己診断機能が、異常と検知してＨＯＬＤインジケータが点滅する。
この点滅が意外と鬱陶しいし、水温計や連成計の風防が白く曇っている。
この曇りは外面がざらざらしている感じで、中古車として購入した時からあった。
単なる経年劣化だろうか。
それとも前のオーナーか中古車業者が車内を清掃する際に、アクリルに対して攻撃性の高い洗浄剤を使ったのだろうか。

ミッションの移植元となったドナー車両から、ＭＴ用のメーターも移植することにした。
上がＭＴ用で、下がＡＴ用。
ＡＴ用にはセレクトレバーのポジションを示すインジケータのためのコネクタが追加されているだけで、他はすべて共通。
したがって、無加工で取り付けることができる。
着脱の手順は参考情報ＵＲＬを参照いただきたい。

移植完了。
５型は黒い文字盤にグリーンのイルミネーションなのに対し、６型は白い文字盤にアンバーレッドのイルミネーションとなっていて、メーターリングにクロムメッキが施されている。
旧い英国スポーツカーを思わせるデザイン。
タコメーターの０指針も６時の位置になっていて、スポーティーなイメージを引き立てる。
ついでに、センターコンソールのパネルも６型用に交換して、イルミネーションをアンバーレッドに統一した。
やっぱこっちのほうがええわぁ～