ATF交換

渋澤出費1軒目。
初めての交換から4万キロ超え乗って変速ショックが大きめになった、2速ロックアップ切り替わり時スベリ？気になったのでショップへ予約して作業。

写真は代車で借りた30系プリウスです。
odd見たら18万km越え！
なんとまぁ丈夫なこと。
久しぶりのHV車。5年前運転した記憶を思い出しプッシュスタートやシフト操作しました。

ついつい気になる空気圧。車検証が見れたので軸重と指定空気圧チェック。プレマシーとプリウスは同じタイヤサイズです。

タイヤ空気圧:軸重前が830kg→230kPa、後ろ580kg→220kPaでした。
FFプレマシーと同じような軸重配分でフロントヘビーなのね。参考にします。

フムフム、タイヤ空気圧は軸重で決めるのか。当たり前ですが百聞は一見にしかず。

あと、乗ってわかった事：
この車ルームミラー：背景黒くスリット入りほぼ見えません。さらに速度遅い領域は電スロ鈍めでマイペース加速はコレらが理由？

時間潰しに小谷SA（下り）へ行ってみた。
生憎の天気ですがチラホラ見える赤ユニは県東部から詰めかける広島カープ応援でしょうか📣

使用ATF（スクショ）です。電動油圧パワステフルード代替とかも書いてある。
そういえば車検時交換したパワステフルードはマツダ純正ATFでした。
マツダ純正との差は？コスパこっちがいいかも。
寿命は1番厳しいCVTで4万キロとHPに書いてあったのでスペック通り？

いや通常の多段ATなのでもっと伸びて欲しい。
見捨てられた車種の差なのか？
ただ、ケンドルは再発までマツダ純正の倍km持ったのでヨシとしよう。
https://www.kendall.jp/versatrans-lv-atf-d6

無事ショック/スベリ症状は収束。
トルコン太郎を使った圧送交換、作業費用は東京都内より安いでしょう。
変速ショックも少なくなってGood！

この辺り、Tヨタの統合されたチューニングが優っている気がします。

最後に
2000kmしか乗っていませんが、RV-03タイヤローテ=前後入れ替えました。
（このタイヤ初のABS効かせたので念の為）

代車の写真入れておきます。

リピート作業して貰ったショップのリンクを貼っておきます。こだわりある店長さんでいい感じ。

前回交換時の記事です。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3360243/car/3112598/6648558/note.aspx