カングー　ＥＤＣ　代車で一週間 - カングー

その他

カングー　ＥＤＣ　代車で一週間

カラグー
ルノー / カングー
zen (2017年)
- レビュー日：2021年12月3日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 3

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：2
積載性：5
燃費：2
価格：無

満足している点: 自分のカングーは1,2MTですが、代車でＥＤＣを1週間借りたのでインプレッション。
セルの音がgood、自分のMTは軽のように軽いのですが、ＥＤＣは重厚感がある感じです。何度もエンジン始動しちゃいました。
走り出せば速い！特に1速→2速→３速は圧倒的に速い！さすがＥＤＣですね。
走行中のタービン音が気持ち良い、自分のMTはほぼ聞こえない。
不満な点: 発進が違和感でしかない！ATとは別物。
クラッチが繋がるまでのラグが長くて、待ち切れない時がある。0,5秒、1秒位、まがある感じ。
踏んでも進まない。
バックする時は特に注意が必要！
割とアクセル開度は大きめで、結構踏み込まないと加速してくれない。踏めば速い。
シフトアップのタイミングが遅いような、エンジンを回したがる設定ですね。
巡航は2000rpm以上を保持しようとする、自分は1500rpm位を維持するので少々気になる。
マニュアルモードにしてシフトアップすると1500rpmでも走行できる。
シフトダウンもATとは違ってアタフタ。
信号で減速する時などギヤを落すのだが、ブリッピングが強いようでエンブレが効くまで時間が掛かるので、結局ブレーキを踏まないと減速できない。峠道をマニュアルモードで走るのであれば、とても気持ち良くダウン、アップ出来る。
やっぱりMTより速い！
ＥＤＣの変速が遅いような、もっと速く切り替わるのかと思っていたので、ちょっとガッカリ。
足回りが硬い、自分のMTはもっとソフト。
AT乗り（アクセル踏んで惰性で走る）が出来ない、結構アクセルにリアルに反応する。MT的なアクセル操作をしないとエンブレが効いてギクシャク。速度が落ちるとギヤも落ちる、エンブレも効きやすくなる。
総評: ＥＤＣは乗せられている感じ、イージーに速く疲れにくい。
改めてMTの良さを再認識できた事が良かった。
ＥＤＣとMTでは別物、積極的に走らせたいのであればMT、イージーで楽に乗りたいのであればＥＤＣ。

デザイン: 5; リヤのダークガラスがいいな。
メーターがチョット違う、シフトダウンインジケーターが無いがシフトアップインジケーターはマニュアルモード時点灯する。
走行性能: 5; 踏むだけなので圧倒的
切れ目ない加速
乗り心地: 2; サスがチョット硬い。
ロードノイズも自分のMTより大きい。
どちらも同乗の妻も指摘してます。
積載性: 5
燃費: 2; ＥＤＣの方が2割位悪い
燃費計で見ると街乗り10キロ超えない。
自分のMTだと12キロ位。