1G締めと締め付けトルク

パワーブレースを取付けた後、試乗時に急ブレーキを掛けると、フロントの方から「バキッ」…と変な異音が発生！色々調べてやはり正規のトルクで締めなければならない事と、トルク値を調べているうちに、ブッシュの類部を緩めたら締め付けの際1G締めなる技が必要だという事を知り実践してみました。

ロアアームのブッシュ部はジャッキアップしている時は軽く締めておきます。1G締めの必要性はジャッキアップした状態で規定トルクで締めてしまうと、ジャッキから降ろした時車重が加わる事により必要以上にブッシュに負担が掛かる事を防止する為です。ロアアームのカラー？サビ凄い…雨天未乗車だが…よく見るとブッシュにキズが⁉️

リアもブッシュが有るので1G締めが必要です。1G締めが必要か否かは賛否両論が有り、この手順が正解かどうかは分かりかねるので参考にされる際は自己責任でお願いします。

タイヤを付けて地面に降ろしますが、そのままだとクリアランスが無く、トルクレンチを入れて締めるのに支障をきたす為、写真のスロープに降ろして車重を掛けて締めました。

結果的にブッシュ部は64N•m、他は54N•mで1G締めをやりました。コレをやる前は、もっと弱いトルクだったと思います。試乗でガッつんブレーキを踏んでも異音がしなくなりました。やはり締め付けトルクは大事です。そもそもパーツの取説にトルク値が記載されていないのが問題です。DIY前提では無いからなんですかね…レビューでも書きましたが大事なところはトルク値の記載をして欲しいものです。