マツダ MAZDA2

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ディーゼルのトルク - MAZDA2

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ディーゼルのトルク

マツダ MAZDA2

  • 神奈川犬犬

  • マツダ / MAZDA2
    XD スポルト＋_4WD(EC-AT_1.5) (2023年)
    • レビュー日：2026年7月11日
    • 乗車人数：２人
    • 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

満足している点
ロードスター（NA8C：130PS、NB8C：160PS）はハンドリングが楽しかったが、加速に関しては加速Gを感じられなかった。しかしMAZDA2ディーゼル（DJ5AS）は105PSながら、足の裏の皮膚で加減速を調整しているような感じがする。
大パワー車のような長く続く加速Gはないが、高速道路などで真横の車と並んで並走している状態から車体半分だけ前に出てまた同じ速度で並走する、そんな芸当が素早くできる。それも右足だけで。大トルクのおかげで足の裏の皮膚で加減速を調整しているような気分になれるところが好き。
不満な点
加速Gが長く続かない所。

短距離用（速く走る）のチューニングパーツはあるけど、長距離用（疲労軽減）のチューニングパーツがない。
総評
ロードスターはハンドリングを楽しむ車。
MAZDA2ディーゼルはパーシャル状態（クルージング状態）から加減速を楽しむ車。
デザイン
4
外観はデミオディーゼルの方が可愛かった。
走行性能
5
FFのデミオディーゼルからAWDのMAZDA2ディーゼルに換えたことで、路面状況が悪い状態での足回りの不安感は消えた。
乗り心地
5
タイヤを純正からREGNO GR-XⅡに変えたが、
さらにREGNO GR-XⅡからGR-XⅢに変えたことにより、タイヤが軽くなり、加速が軽く伸びるようになった。
積載性
5
2人乗りには充分。ロードスターよりたくさん積めるからね。
燃費
4
FFのデミオディーゼルより悪いけど、ロードスターより良い。軽油なら燃料単価も安いが、140円/L台って、30年前は軽油ではなくハイオクの値段だったのだが。。。
価格
3
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/3370693/blog/49188676/

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