ホットハッチとして、最高 - スイフトスポーツ

マイカー

ホットハッチとして、最高

ケンヤ359
スズキ / スイフトスポーツ
不明 (2017年)
- レビュー日：2022年6月26日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：5
価格：5

満足している点: 軽量な取り回し、トルクフルなクルージングで通勤、買い物、たまの峠での満足度高いです。ATですが燃費もカタログスペックと同等と優秀ですね。
ATでもダイレクト感ある加速がいい。
不満な点: ちょと、ルーフが高い。(4人乗りなのでしかたがないか)
ガソリンタンクの容量少ない(あと5リッター下さい)シートヒーター付けるなら助手席にも欲しい。
寒冷地仕様はいりませんが、ドアヒーターが欲しい。(4WD用移植したい)
バドルシフトの制限が早い(保護としてマージン取りすぎなような)
総評: 生粋なスポーツカーとまではいきませんが、扱いやすく、同排気量のホットハッチとしては、かなり優秀、運用コストもハイオク仕様以外はとてもパフォーマンスは高いです。無理にパワーアップしてのる車ではないです。それでも十分楽しませてくれる車だと思います。

デザイン: 4; 後方フェンダーのボリューム感が好きです。アンダーのカーボン調の塗装と2本だしのマフラーホール、賛否はありますが切削アルミホイールなとノーマルのままでもいいと思えちゃいます。
内装は高級感はそれほどですが、スポーツ感があり好感触です。
走行性能: 4; 低回転から効くターボらしく、トルクフルで扱い易いです。カーブでの曲がりやすさはいいですね。昔のFFだとアンダーでるような速度でも何事もなく、コーナリングしていくので初心者の方は性能のおごって無理されませんよう(笑)
乗り心地: 4; 標準タイヤのコンチでもサーキットいかないなら十分ですがロードノイズは大きいですね。町乗り専門だと逆に固いかも知れませんね。車高はノーマルは高めですがモンローのショックは優秀ですね。ロールが発生するコーナリングを常用するなら車庫調も考えるべきかと思いますが、自分はノーマルのままです。ノーマルのセミバケット形状ですがもう少し下げれる設定であったらよかったと思います。
積載性: 3; コンパクトハッチとしては、積載量は十分です。DOPのアンダートレー入れたら下回りが少し静かになりますね。
燃費: 5; 1400ccターボでAT仕様で16.6km/lくらいなのでとても優秀。ひとつ前の車は1500ccNAのCVT仕様で14.5km/lなので2km/lと恩恵は大きい。ちなみにハイブリッドは好きじゃないので。
価格: 5; 安全装備ありオプションなしで210万円のこの性能は破格です。今の車は350万円くらいですか。日本だけが給料上がらない状況ではスズキさんの努力はすごいです。下手すると軽の方が高くないかって。
故障経験: 目だった故障はありません。