オイルクーラー付け終わりました。(๑˃̵ᴗ˂̵)

やっと、オイルクーラー付け終わりました。😅
やっぱり、汎用品を集めて付けるのは結構大変ですね〜😆

でも、この大変が楽しいんです。🤩
取り付け終わった、達成感がなんとも言えません🤣
ちなみに、取り付けにかかった時間は2日間で暖かい時間を選んで8時間以上掛かっています。😱

DIYで取り付ける方は加工は必須です。😊
キット物でも取り付けは大変かと思いますが、性能は殆ど変わらず、お値段はキットの価格よりも多少お安く取り付けられます。🤑

オイルクーラーで必要なパーツはこんな感じです。😊
13段のコア(29cm×9.5cm×5cm)
AN10のオイルホース(3m)
オイルブロックサーモ付き
ホースエンド(90度×2)
(45度×2)
※オイルブロック側は0度でいけるかと思ったのですが、メンバーに当たって取り付けができませんでした。🤣
急遽取り寄せです。😅
オイルホース保護カバー1.5m
ホースセパレートクランプ4個
オイルフィルター(PIAA Z6-M)
オイル(5L)
取り付け材料
アルミ1m×5cm×3mm
5cm×5cm×1m×5mmアングル10cm
耐熱テフロンテープ
液状ガスケット

パーツ材料費全部で6万円位です。
(オイル5Lエレメント含む)

まずは位置決めをして取り付けステーを加工します。😆

こんな感じでオイルクーラーのステーをつけました。😅

次にオイルホースを切ります。テープを巻いて、穴の中に紙を丸めて入れて切ります。😊
そうするとキリコとゴムの細かい破片がホースの穴に入らないで済みます。😆
テープも巻いておくと、切り口がばらけないで済みます。😊

ホースを差し込んで浮いてこない様にテープを貼っておきます。😆
気をつけてやっても、ねじ込んで行くと赤い部分と黄色いテープの間に隙間が2〜3mm😱浮いてしまいますが、ピッタリにするのは至難の業なので多少は妥協しました。🤣

オイルホースの長さがきまったら、次はオイルブロックの位置決めです。😅
ここが1番時間がかかりました。🤣
スペースがないので、ヤスリでエンジン側、オイルブロックを削ります。😳

赤マルが削ったところです。😆
これをやらないと汎用のオイルブロックは取り付け不可能です。😅

ホースエンドの角度を決めながら、本締めします。😅
ここはホースエンド45度を使います。😊
(0度はメンバーに当たってしまい駄目でした。🤣)
そうしないと緑の丸の所に当たってしまい、取り付けできません。😱
ちなみに所々白い物が見えるのは、液体ガスケットです。😊
お漏らし防止にホースエンドとブロックに付けてみました。🤩

オイルホースの通り道です。😊
ホースを短めにしたかったので、この通し方になりました。😊

ホースの中とコアを灯油で洗浄しながら容量を測ってみましたが、ホース2本で300ccコアも300ccオイルの量はプラス600ccとなりました。

通常のオイル交換でエレメントも変えた場合は4.3Lなのでオイルクーラーを付けてエンジンオイルを入れた場合は4.9Lとなります。😊

今回のオイルはタクミオイル0w40です。😊
はじめてのオイルなので、どんな感じなのかワクワクしてます。😆
モービル1同様SN規格なので、大丈夫でしょう。🤩👍

オイルをオイルクーラーのコアに充填する為にクランキングします。😊
フェールポンプのヒューズを抜きます。😅
クランキング終了後、オイルゲージでオイル量を確認して、ヒューズをさしてエンジン始動です。🤩

かかった🤣
油温85度まで暖気して、レーシングします。😆
近所の皆さん、うるさくして、ごめん🙏なさい。😝

とりあえず、お漏らし無しです。😊👍
ブロックもホースエンドも問題なし😆
お漏らししていたら、またバラさないといけません。😱

とりあえず、19時半にもう一度エンジンの下を見ましたが、お漏らし箇所は見つかりませんでした。

明日はタイヤを付けて、近所を1周してもう一度下回りを確認後、復旧作業です。😆

後は、オイルホースが車体に当たる所は保護カバーをホースに巻き付けます。😊
昔、燃料ポンプを外付けしていた時にステンメッシュのアールズのホースが車体で擦れてしまって穴が空いてしまい、ガソリン垂れ流し事件があったので、それからはしっかりと保護カバーをしてガードです。😝

ちなみに、エレメントもカバーに当たりません。😊
結構余裕ありますが、長いエレメントだと難しいかなー😅

これで、サーキットでの油温上昇の心配なくなりました。😝
気持ち良く走れそうです。🤩👍

峠だと、110度位で済みますが、やはりサーキットの方がエンジンさんには過酷なんでしょうね。🤣

長々とすいませんでした。🙇