よく走り、よく曲がり、よく止まる - マジェスティS

マイカー

よく走り、よく曲がり、よく止まる

rizth
ヤマハ / マジェスティS
60th Anniversary (2015年)
- レビュー日：2021年7月20日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: スタイル
走行性能
メンテナンス性
足元が平らで荷物が積める
シート下のスペース
高速道路に乗れる
不満な点: ポジション
サスのセッティング
ガソリンの残量計
ノーマルのタイヤ
シート下物入れに照明が無い
リアのキャリアの強度が心配（ネット上でトラブルをよく見かける）
総評: アドレスv100との比較になりますが、ちょっと買い物には車体が大きく、車重が140kgあるので取り回しは少々面倒。でも、荷物を結構積めるのでそれもまた良しかと。
高速道路では100km/hで巡航できる。
（富士周遊道路と箱根ターンパイクの登りでは周りの流れに対して少々パワー不足を感じるが、東名の大井松田→御殿場間の登りはそれなりに走れた。
車重とパワーがそれなりにあるので、半袖、半ズボンにビーサンで乗るのは少々怖い。

デザイン: 5; 写真はフロントフォークをOHしている最中でフロントタイヤが着いていない状況だが、戦闘機みたいな雰囲気がかっこいい。アナログのタコメーターも良い感じ。
走行性能: 5; 当初思っていたより、よく走り、よく曲がり、よく止まる
ハンドル周りに少々剛性感の物足りなさを感じるが、軽さはパワー、ブレーキも良く効くし、楽しい。
峠のコーナー周りにある減速帯の凸凹は吸収しきれずに怖め。
あと、タイヤが小さいので、路面の凹みを踏むと、結構きつい振動がくる。
リアだけ30ミリのローダウンしているが、流して走っている分には思った通りのコースをトレースしてくれる。
乗り心地: 3; サスは前後とも硬め。
フロントはデイトナのコンフォートスプリングを入れ、マイナーチェンジ後のオリフィス径を変えずにオイルの番手を#5にしたところ、夏の間はコーナー周りの減速帯の凹凸も吸収する様になった。
リアはモデルチェンジ後のショックに変えてみたが劇的な変化は感じられす。
積載性: 5; シート下のスペースは長物には良いが深さが無いため入らないヘルメットもある。
ポジションがきつかった為、割り切ってシート加工し、ヘルメットを入れる事を諦めたが、プロテクターの付いたジャケットがそのまま入るので、お店に入る時などは重宝している。
ヘルメットはリアキャリアにgiviのボックスを付けている。
５箱セットのティッシュが入るなど、便利。
燃費: 5; 街乗りで30km/L、ツーリングで箱根の山を登っても40km/Lを超えている。
これまでの最良記録は47km/L
価格: 5; 中古で買ったのであまり参考にはなりませんが、ノーマルのまま乗るのも良いけど、自分好みにできるバイクだと思います。それなりにコストも掛かりますが…
故障経験: 無し
高回転型のせいか、オイル交換後1000キロ超えるとノイジーな音になるので、私は1000キロ超えた辺りで音が気になりだしたらオイルを変えてます。
故障ではありませんが、アーシングとセルの電源線を変えたら、冬でも元気よくエンジンが掛かるようになりました。