コスパ良しのコンパクトカー - スイフト

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コスパ良しのコンパクトカー

ポット(potfile)
スズキ / スイフト
XL(MT_1.2) (2017年)
- レビュー日：2022年6月3日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: ・エンジンの振動が少なくて足回りも柔らかいため、乗り心地がとっても良い！

・凄まじい低燃費+レギュラーガソリン！

・マニュアル車でもオートクルーズコントロール搭載！高速道路の移動が楽チン！

2025/10/23追記
転職してから様々な社用車を運転する機会がありましたが、他社の乗用車を乗り回してみて、改めてスイフトの走行性能の良さに気付けました。
特に思った点はハンドリングの軽快さですね。車体の軽さがキビキビと動く走りに繋がっているんだなぁ…と感銘を受けました。
良いですね。満足してる点に追加です。
不満な点: ・カックンブレーキ…試乗した時から感じていましたが、ブレーキの利きが強くて大味なのでカックンブレーキになりやすいです。自分はあまりしませんが、ヒール&トゥは困難かと思われます。
2023/06/17追記
なんか練習したらヒール&トゥ行けそうな感じがしました。
ブレーキを一定に保つのが至難ですが、ここさえクリアすれば可能かと思われます。

・メーターが読み辛い…220km/hのフルスケールメーターで刻みが少なく、現在の速度が一目で確認しにくいです。自分はOBD2端子接続の多機能メーターを後付けしています。

・ハイビームアシスト機能…オートハイビームの感度が高すぎるので、1人で勝手にパッシングしてるような感じになります。自分はハイビームの時だけツマミを回しています。

・車高の低さ…純正の足回りでも、意外と車高が低いです。普通なら問題無いどころか、むしろ歓迎される要素だとは思います。しかし、自分のように豪雪地帯で乗るとなると、結構わだちで腹を擦ったりするのが気になります。
2024/12/29追記
雪の多い場所でバックしたときに、エンジンルーム保護用のアンダーカバーが破損してしまいました…
色々調べたところ、スイフトのアンダーカバーは高確率で破損するらしいです。(スズキディーラーの方にも同じことを説明されました)

・2023/07/02追記
スイフトくん誰も居ない墓地の近くでブレーキ警告アラーム誤作動させるの怖いから止めよう？？？
総評: この現行スイフトは様々な面からもオススメです。
少しでも刺さるような要素があれば、愛車候補に入れてほしい一台です。

デザイン: 4; 正直先代よりも現行の方が好きです。特にフロントの形状は、圧倒的に現行の方が好きです。(個人の意見です)
ただ、自分は4ドア5ドアの見た目が好きなので、2ドアチックな見た目になっている点で星4つにしました。
走行性能: 5; パワーは全然ありませんが、車体重量が870kgなので非常に軽快に走ります。ちょっとした登坂車線なら、2速or3速に落としてあげれば簡単に加速します。
ZC83Sは低速トルクが薄いと酷評されていますが、運転した限りでは全く気になりませんでした。納車前はワイドなギア比設定に不安がありましたが、実際に乗ると3速が25km/hでも粘ってくれたので、狭い住宅街でも楽に街乗りできます。
発進は多少もたつきますが、1500-2000くらいまで回せばスムーズに繋げられます。
乗り心地: 5; XLグレードの脚は柔らかいので、段差なども上手くいなしてくれている感じが良いですね。2-3時間程度の長時間運転なら、疲れは感じにくいです。
以前RSを試乗したこともありましたが、そちらは足回りが固めでした。スポーティな運転をしたい方はRSの方が合っていると思われます。
ちなみに…SUVやミニバンから乗り換える場合、目線がかなり低くなるため、最初は戸惑うかもしれません。
積載性: 5; 今まで軽自動車を乗り継いできたためか、非常に多くの荷物が積めると感じました。トランクに買い物袋や米袋を楽々積めます。
後部座席も、今まで乗ってきたアルトワークスやデイズルークスに比べたら広めです。
燃費: 5; 郊外走行中心なら勝手に燃費が良くなります。
適当に乗り回してもカタログスペックを上回るので笑いました。
35,000km走行現在：24.9km/L
価格: 5; 新車のXGでさえ、色々オプションを付けて200万程度に収まるお手頃価格…やはりスズキは庶民の味方…
故障経験: エンジンのプラグ点火不良？
↑ディーラー整備士曰く、ZC/D#3系のスイフトに良くある持病らしいです。サクッと直してもらいました。