高級SUVというより4ドアで車高が高いスポーツカー - マカン

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高級SUVというより4ドアで車高が高いスポーツカー

Yyuukkii
ポルシェ / マカン
マカン GTS_RHD_4WD(PDK_3.0) (2017年)
- レビュー日：2026年4月7日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 3

デザイン：3
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：5
燃費：2
価格：3

満足している点: ・クーペ然としたスタイリング(得にリア)
・回すとドラマチックなV6エンジン
・コンフォートとスポーツを両立したキャラクター変化が大きな足回り
・細身で見切りの良いAピラー
・ラグのないシフトダウン
・遮音性と、内装の異音のなさ
・ワインディングでのスポーツカーのようなハンドリング
・最小回転半径が小さく小回りが効く
不満な点: ・内装の質感、デザインともにかなり安っぽい
・ほとんど聞こえないバブリング
・町中では重すぎるハンドル(パワステ+なし)
・設定とバックカメラ以外使い物にならないPCM
・細かいバグ
・燃費が悪い(+タンク小さいので航続距離が短い)
・とにかくすぐ鳴るパーキングセンサー
・ペットボトルを差すと腕に当たるドリンクホルダー
総評: 15~18年頃のメルセデスを数台乗り継いで初ポルシェとして購入しました。

走りに関連する部分はAMGを超える煮詰め具合にスポーツカーブランドとしての意地とこだわりを感じる一方で、ユーザビリティや質感の低さにどうしても慣れられず、自己最短での乗り換え(メルセデス出戻り)となりました。

批判的な意見はほとんど見掛けないので客観的に見ると良い車なのは間違いありませんし、周りからの反応も良かったのですが、良さが引き出せるシチュエーションより、粗が目立つシチュエーションが多かったのもあり結局ピンと来ないままでした。

デザイン: 3; 外装は良いと思います。前期なので前回りに古さを感じますが、リアビューは今でも非常に美しいですね。

内装はこの時代のポルシェでは横並びと思いますが、メルセデスと比べると豪華さはなく、レバーやボタンの使い勝手もあまり良くありません。
もともと699万円~で発売した車なので多くを求めすぎてはいけないのかもしれませんが、同じ世代のCクラス(205)はもっとデザイン性が高かったと感じます。
走行性能: 4; ワインディングでの車の動きは非常によく調律されており、SUVとは思えない気持ち良さでした。

360馬力なので踏んで回せるのも良いですね。ただ、高速では少し踏み込むとすぐにキックダウンするので、ハイペースな巡航時には落ち着きませんでした。

ただ、街乗りでのハンドルの重さ、巡航時のハンドルの初期応答にあまりフィードバック感がないのは苦手でした。
乗り心地: 5; 足回りの出来は不満がほとんどなく、むしろ柔らかすぎるので普段はSportsサスペンション、路面が荒れて気になる際だけComfortにしていました。

内装の異音もほぼありませんし、静粛性も非常に高いと思います。

この部分はAMGもそうであってほしいですね。
C63SのComfortはマカンのSportsより硬かったです。
積載性: 5; そんなに大荷物は載せないので、特に不満はありません。スペアタイヤのところも収納に使えるので、結構色々下に仕舞えて良かったです。
燃費: 2; 3L/2tから想像していたよりは悪く、C63Sより悪いです。V6のレンジローバースポーツ(L494)と同じぐらいでした。

高速で9~10km/l、郊外街乗りで6~8km/l程度です。

Cd値のせいか高速が伸びないので、500km強の日帰りドライブで途中給油するのが面倒でした。タンクがもっと大きければ不満はないのですが・・・
価格: 3; あくまで中古購入ですが、何に価値を感じるかによって変わると思います。

前期GTSで500万前後として、個人的には質感の安っぽさが目立った印象です。

マルチに使えるポルシェSUVとしてみれば安いという意見もあるでしょう。
故障経験: 特にありませんでしたが、定番のドアハンドルの塗装割れは発生していました。