見た目に満足な夫、運転のしやすさに満足な妻 - ヴェゼルハイブリッド

マイカー

見た目に満足な夫、運転のしやすさに満足な妻

chisota
ホンダ / ヴェゼルハイブリッド
e：HEV Z(CVT_1.5) (2021年)
- レビュー日：2022年1月24日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：4
価格：4

満足している点: 良い意味で運転手をダメにする車だなと思いました笑

この前が軽自動車であったというのもありますが、
ヴェゼルに乗り換えてみたら、
・オートブレーキホールドで停止中は放心状態でOK
・ACCではハンドルに手を添える程度、
　渋滞時の発進もボタン一つで始動
・キーロックはその場から離れれば勝手にしまる
・サイドブレーキも電源offにすれば勝手にかかる
・オートバイビーム
・エアコン事前につけられてぬくぬく

と、以前とは比べ物にならないくらい便利になりました。
不満な点: 現状、まだそこまで走行距離もないのですが、
不満という不満はありません。
試乗時に、軽自動車の運転席からの視界の広さに比べ、
かなり上部が低い設計となっており、気になっていたのですが、実際に納車して運転すると、不思議なことに初日から全く気になりません。

強いてあげるとすれば純正ナビがあまりいけてない。
正直カープレイでiPhoneのマップの方がマシかな〜と
感じています。
総評: 基本的には、平日は妻の買い物、子供の送り迎え、
休日はお出かけにと、ファミリカーとして乗ってます。

特段、大きな荷物を乗せることもなく、子供が公園で遊ぶ遊具を入れてるくらいなのでラゲッジの広さも我が家には十二分の広さです。

また、後部座席の広さはやはり他社と比べても、かなり広く、助手席に誰も座らない時に一番前まで移動してあげたらもう拳4こ分くらいは入るくらいの広さになります。

直進安定性もよく、ハンドリングも思ったように操作でき、総合的にかなり満足しています。

デザイン: 5; グリルには賛否両論ありますが、私的にはとても好みのお顔立ちです。ただ一番好きな角度は横、または斜め前からの角度でしょうか。
水平基調が本当に素晴らしく美しいデザインです。
走行性能: 5
乗り心地: 4; ロードノイズは、思っているよりあります。
特に高速走るとそれなりに。
でも街中をゆったり走る分には十分静かです。

発進時は基本EV走行で非常に静か、
かつなめらかに発進する点もかなり気に入ってます。

オートブレーキホールドも他の方のコメントで
効きが早い、というのを見て懸念してましたが、
正直、全然気にならない、というかちょうどよいです。
この機能のせいでカックンすることもなく、
す〜っと静かに止まった後に作動する印象です。
積載性: 5; そもそもそんなに荷物を乗せるシーンがないので
我が家には十分な広さです。
燃費: 4; 今が冬場なので致し方ないと思うのですが、
街乗りでリッター20kmを超えるのは難しそうです。
一人で乗るときはエアコン切って、シートヒーターと
ハンドルヒーターで十分ぬくぬくできるのでそれで
少しでも燃費を抑えようとはしてます。
(実際、エアコン切るとEV走行にすぐ切り替わります)。

あとはイーコンモードで走るのとノーマルモードで走るのとで、どれだけ燃費に差が出るのかは気になるところ。
イーコンモードだとアクセル踏んだ時のもっさり感は否めないのであまり変わらないようなら普段はノーマルでいいかなと思ってます。
(高速ではイーコンモードにしますが)
価格: 4; コスパ良いと思います。
個人的なことになりますが、前の車を買取業者にかなりの高値で売れたので実質200万ちょいでこの機能性の車を手にできたので、非常にありがたい。
Zグレードは標準装備も非常に充実しているのもよいですね。