nekomushiのブログ一覧

さて。いつも通り安定のすげ～ど～でもい～ハナシです(^^;)

M2Cですが、タコメーターの下の部分に瞬間燃費計があって、その上の部分に上下の△マークがあります。写真は停車中なので△マークだけですが、走行中はその横に3とか4とか数字が表示されてお勧めのシフトを教えてくれるわけです。
例えば3速で走行中、上向き△マークが表示されて横に6とか表示されるのですよ。
まあ、つまりは「さっさと6速にシフトアップしやがれ！燃費悪いんじゃボケぇ！！」ってことですね(^^;)
そしてこのお勧めは60km弱で6速を指示し、お勧め通りにシフト選択すると1500回転以下になります。
まあ、走れるっちゃ走れるんですが、Sエンジンの魅力は欠片ほども感じられません(^^;)
昔聞いたうろ覚えな話。
世界で本当に高回転エンジンを得意とするメーカーはフェラーリとBMWとホンダだけです。
そんな話を聞いたような気がするのは遠い昔々の昔話。
そんな3強の1角を誇ったメーカーが自慢のSエンジン搭載モデルで1500回転以下をrecommendするとは(^^;)
今はもうそんな時代じゃないよ、と言われればそれまでで、まあ、別にいいんですけど。
で、まあ、そんなことが言いたいわけではなくて。
でもまあ、どうでもイイ本題の前に更にどうでもイイ脱線話をすると、Sエンジン搭載のMモデルなんだからさ。お勧めのシフト表示とか、瞬間燃費計とかどうでもいいんで、水温と油温表示してくんないかな？そっちの方が大事だと思うんだけど。。。
オマケで過給圧とかも表示してくれるとなおよい。
まあ、車外品で水温、油温、過給圧を表示する3連モニターがあるとか、レー探をOBDⅡで繋げば表示できるとかそんな感じで、たぶん一番簡単なのはレー探導入なんですかね？
具体的には調べてないけど、ちょっと思案中(^^;)

で、どうでもイイ脱線話からどうでもイイ本題に戻りましょうか。
まあ、何が言いたいかというと。
nekomushi、M2Cを普段はスピード出さない、回転数上げない、攻めた走りをしない安全運転、って感じで、Sエンジンの真髄を微塵も感じない運転をしているわけですよ。
まあ、だったらM235/240のMTで全く何の問題もなかったでしょ？と言われれば返す言葉は何もないですが、今日の話題はソコではなくて。
Sエンジンの魅力を抜きにした評価として。
やっぱりBMWはdriving pleasureというものをわかっているというか、解析できているんだろうな、というのがnekomushiの感想なんです。
つまりSエンジンの魅力抜きにしても運転して楽しいんです。
「全てはエンジンのために」あるようなクルマ作りをしているようなバイエルンのエンジン屋さん(nekomushiが勝手にそう思っているだけです)ですけど、エンジンの魅力に過重に依存しなくても運転して楽しいクルマをちゃんと作れるんですよね。
適切ではないかもしれない変な言い方ですが、「BMWはdriving pleasureの方程式を持っている」というのがnekomushiの感想？想像？

ちなみにそれは以前乗っていた6気筒エンジンじゃないZ3Rとか、代車で長々と借りたことのある3シリーズの4気筒エンジンモデルとか乗ったときから思っていました。
今回また改めてそう思ったわけです。

で、それってどういうこと？、って言うと。
EVはモジュール化されて部品点数も少なくなって、新規のメーカーが参入しやすくなって既存の自動車メーカーを脅かす、なんていう論調をたまに見かけますが。でも新規のメーカーは高度なdriving pleasureを確実に実現できるの？と考えると、人間が運転する限り、BMWのアドバンテージは揺るがないんじゃないかな～、と思ったのですよ。
まあ、別な言い方をすれば完全自動運転ではBMWのアドバンテージはナイ。。。(-_-;)
新興メーカーは知らんけど、少なくともメルセデスやアウディに対するアドバンテージはないかな～(-_-;)

でもまあ、完全自動運転が実現･普及するにはまだ少し時間がかかるような気がするので。
nekomushiがdriving pleasure目的にクルマを乗る間くらいは持つんじゃないかな～。
そしてnekomushiが楽しみではなく、単なる生活･実用のためだけにクルマを乗る頃に完全自動運転が普及しているとなおよいな、と。

最初から最後まで全く以てどうでもイイ戯言でした(^^;)