タナベタワーバー装着【フロント編】

リアとのバランスを考慮してフロントにも取付けました。
メーカー品番は『PSD21』でGRスポーツ専用でした。
ちなみに他のLA400K用のフロントタワーバーの品番は『NSD16』ですが、これをGRスポーツに取付けるとボンネットに干渉してしまうようです。

まだ走っていないので、インプレはパーツレビューで書きます。

梱包を解くと内容物はこれだけです。

ストラットを留めているナットを外して行きます。
ナットサイズは12mmで、片側2つのナットで留まっています。

次にこのクリップを外します。
なんでクリップ？と思いましたが、タワーバーのステーがこちらに伸びていて、この穴を使って固定するようです。

クリップは専用の工具があれば簡単に抜けますが、手持ちにないので下側から刺さったピンを押してみました。
偶々、ピンが見える場所だったので、この方法で抜けましたが、手の入らない場所のときは工具を使うかクリップを壊すつもりで取り外さないとかも知れません。

タワーバーのステーを仮留めし、抜いたクリップの穴から付属のM6ボルトを刺して行きます。
ステー側にタップが切ってあるので、ナットが必要なく作業は楽でした。
ボルトはキャップボルトで、ヘックス4mmレンチを使用します。

なお、専用品とはいえ穴位置が微妙に合わないこともあるため、仮留めの際は手締めが基本です。

タワーバーのステーを固定しました。
残るはタワーバーを取付けるだけです。

付属品を見るとキャップボルトがあります。
どこに使うのか？と取扱説明書を見ると、タワーバーに元々付属していたキャップボルトと交換するようです。

左側が元々付属していたキャップボルトで、右側が付属品にあったものです。
頭の高さが低くなっているので、恐らく左側のボルトだと、どこかに干渉するためでしょうか？

タワーバーの長さを調整してボルト&ナットで締付けていきます。
ナットのサイズはリア用と同じ14mmだったのでメガネで締めて行きます。

ここで1つ問題が発生しました。
付属品の頭の低いキャップボルトですが、ヘックス6mmだとガバガバ、同8mmだと入りません。
もしかしてインチサイズ？と思い、インチのヘックスレンチを使ってみるも合うサイズがない！

仕方がないので、タワーバーの長さを調整してテンションをかけた状態でナットを締めておきました。
手持ちでちょうどいいボルトがあれば交換してしまいたいところです。

問題のキャップボルトです。
ヘックス7mmサイズってあるのは知っていますが、あまり馴染みのないサイズを使わないで欲しいです。

タワーバーの長さを再調整して、固定して行きます。
こちらもリア用と同じ17mmのレンチで締めて行きます。

タワーバーの角度と締付け確認をしたら完成です。
リア用と比べ、フロントはとても楽な作業でした。
準備から片付けまで含めて20分もあれば十分ではないでしょうか？

今回、使用した工具です。

○ヘックス4mmソケット
○12mmソケット
○ラチェットレンチ
○14mmのコンビネーションレンチ
○17mmのコンビネーションレンチ

外したクリップ2個は保管しておきます。