車検準備③

来週末にトヨタカローラ新埼玉で車検をするため、見積もりと事前に各部のチェックしてもらいました。

ところが整備工場に入ったと思ったら、直ぐに出て行ったので、何やら暗雲が…

出庫した原因は最低地上高でした。
ディーラーは指定修理工場になっているため、車検に合格しない車輌は、整備工場に入庫させてはいけないので、当然の対応ですね。
ちなみにSILKROADのブレーキキットと、SWAGE-LINEのブレーキホースは特に問題はないとのことでした。

さて、コペンGRスポーツは、元々の最低地上高が110mmで、FF車と言うこともあり、フロント側の最低地上高の計測値です。

また、同じLA400Kのセロやローブには付属していない、専用のフロントブレースとセンターブレースがあるため、最低地上高が低くなっています。

段ボールで92mmの箱を作り、どこが90mm以下になっているのかを確認しましたが、センターブレースの取付ボルトの頭が当たります。

こちらはフロントブレースですが、ブレース自体が90mm以下でした。

こちらもセンターブレースの車体中央部分のボルトの頭が当たります。

こちらはセンターブレースの取付ボルトですが、当たってますね。

正確に計測した訳ではありませんが、恐らく最低地上高は85〜86mmと言ったところでしょうか？
最低地上高の計測方法は、10mm以下を切捨てるため、85mmは80mmとみなされます。

3年前にTANABE GT FUNTORIDE SPRINGに交換し、10〜20mmダウンしたはずなので、20mmダウンしても最低地上高は90mmあると思っていましたが、スプリングがへたったのか？20mm以上下がってしまったようです。
一応、車検対応となっていましたが、飛んだ落とし穴でした。

なお、メーカーでは社内測定基準値より5mm以上へたったときは、新品に交換してくれるらしいのですが、恐らく基準値の範囲でしょうね？

これはスプリングを戻すか、ボディ補強用のブレースを外すしか、方法はなさそうです。
GR純正の赤いスプリングを取っておいて正解でしたが、車検の度にスプリング交換は面倒なので、何か対策を考えなければあですね。（車検準備④に続く）