デュアロジックユニット交換　～脱着編～

事前準備
1. N(ニュートラル）にして停車する。
2.AlfaOBDでアキュムレータ減圧
3.エアクリーナーボックス取り外し
4.バッテリートレイ取り外し
バッテリートレイについているECUからケーブルを抜くにはコツが必要です。この動画参照。最初からみるとバッテリートレイの外し方がよくわかります。
https://youtu.be/sIWsyos2ikM?t=116

車両前方から。バッテリートレイを外すと、デュアロジックがこんにちはします。デュアロジック遮熱板は車体下から取り外してあります。

摘出するには、右側のミッションマウントが干渉してしまい、取り外しました。

ここはパイセン（みんともminerさん）作業です。

車体右側をジャッキアップ。

深堀ピットにて、ミッションを下からミッションジャッキで支え、

車体前方からから見て右側のタイヤを外し、タイヤハウスからミッションマウントにアクセスしました。

車両向かって左側から見た図です。アキュムレータが右側に見える冷却水ホースと、ラジエーター方面のカプラーと引っかかって抜けませんでした。

アキュムレータを取り外しました。

ここらへん、知恵の輪を解けば外せたかもしれませんが、はずしちゃえーということで外しました。

車両前方から。
デュアロジックユニット固定ボルト（緑枠）取り外し前。

手前に見えるのがアースケーブル。戻すときにつなぎ忘れ注意。

固定ボルト（緑枠）取り外し後。車両向かって右側から。

デュアロジック前面（車両前面側）にも2か所ボルトがあります。

車体とつながるメインカプラーを外します。
外し方にコツが必要です。

参考：
https://minkara.carview.co.jp/userid/3019354/car/3279902/6930237/note.aspx

ミッションマウント取り外し後です。車両前方から。オレンジ矢印の先に、ミッションマウント取り外し後のボルト穴が見えます。

この後、丸で囲ったアキュムレータを取り外し、車体下からするりと取り外しました。

獲ったどー！

外した後の、車体側トランスミッションのシフトパターンです。

車体前方向かって左側から撮影しています。奥に外れたタイヤが見えます。

停車時にN（ニュートラル）にしておいたので、このようになっています。

デュアロジックユニット側もNになっていないと、取り付け後にかみ合わなくなります。

アキュムレータを取り外した状態の新しいデュアロジックユニットを車体下から差し込み取り付けます。

ミッションとの合わせ目には、うすーく液体ガスケットを塗りました。

また、左下に見えるクラッチフォークを操作するクラッチプッシュロッドが、必ずクラッチフォークとかみ合うようにしてください。（赤丸部分。このときは合わせ忘れてる^^;）

私たちはこれを忘れて、ミッションマウント取り付けたあとに、ロッドが外れていることに気が付きました。。

ミッションマウントを取り付けたままだと、クラッチフォークにフィッティングするためのスペースがありませんでした。再度ミッションマウント取り外しました。

気休めですが、クラッチフォークのあたり面にグリスをぬっておきました。

この後は、みんともさん自作の薄く削ったスパナでアキュムレータを取り付けます。

デュアロジックユニットのボルトを元通り取り付けます。私は30Nで締めました。

アースケーブルも忘れずに。
デュアロジック前面にも2か所ボルトがあります。

クラッチプッシュロッドの噛み合わせも確認。

このあとキャリブレーションに進みます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3392167/car/3305090/7369592/note.aspx