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2010年06月23日

５万キロ

ＧＤＢの走行距離が５万キロになろうとしてます。

ぼちぼち維持方面のイジリもしなくては！

と言うことで、オイル＆エレメント交換と、燃料フィルターを注文しました。
どちらも社外優良品と呼ばれるものです。価格は純正の４０パーセント位とお買い得です。しかも、燃料フィルターはスバルのマーク入り。純正を卸してるメーカーなんですね。箱が違うだけでモノは同じ。使わない手はありませんわ♪

あとはエアクリ買わなきゃ。こちらは某茄子が出たらね。

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Posted at 2010/06/23 19:36:02

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ミヤコ 2010年6月23日 21:07 ５万キロですか、ぴちぴちしてて羨ましいｖどんどん可愛がってあげてくださいね！・・・・・こちらは維持のみのいじりになってまいりました～（ｗ	コメントへの返答 2010年6月23日 22:02 ピチピチですか？(笑) 昨年、この子が嫁いできて、まだ３万キロ台だったのでメンテさぼってました。長生きしてもらうためにやる事はやっておこうかと。あと５年くらいしたら日頃のメンテの差が出てくるかな？と。ミヤコさんの環境なら維持りやすいと思います。頑張ってください(^^)
、、、、、、、、、 2010年6月23日 21:21 あー。わしもエア栗交換しないと．．．．．．．．．．．．．ダート走ってるのに二年換えてないー。最近、クルマ関係の手入れが充実してますねー。	コメントへの返答 2010年6月23日 22:05 ２年？ま、年数より距離でしょうけど、ダート走る人がさぼってちゃダメですよー。日産のセカンドブランドのピットワークで32～33あたりのスカイライン用を購入しましょう。スバルと同じものです。基本的な手入れだけで、楽しい方面のイジリはまったくないですね(^_^;)
RIDE-BLUE 2010年6月23日 21:30 あー。ワスと同じオイルフィルターです．．．．．．．．．エアクリはニッサン用が安くていいですよ～･･･ってノイエさんはむき出しでしたっけ???	コメントへの返答 2010年6月23日 22:10 コレが一番安いので♪ 純正と何がちがうのかな？と、前に分解してみたら濾紙の長さが純正は1.5倍くらいあった。けど、交換サイクルは早いし、今までも問題無かったのでＯＫです。ＨＫＳのハイブリッドっていう純正交換タイプです。ムキ出しなのは亀さんだけです(爆)
Ken@GF8F_STi/社用車 2010年6月23日 21:43 おいらはオイルフィルタはPITWORKブランドのやつ。マニがGDBになったのでフィルタも細身のGDB用です・フューエルフィルタは・・互換品だけど・・・忘れた。ガレージKM-1のマグフィルタのマグネットだけリサイクルしてます。（笑）エアクリはBE/BHのEZ30D用乾式。あんまり変わんね・（爆）	コメントへの返答 2010年6月23日 22:14 エレメント類はピットワークより東洋のほうが安かったので最近はコチラ♪っても数十円の差ですけど。マグですかー。スピーカー用の強力な磁石でも裏の貼っつけとこうかな？効果ってあります？乾式のほうがエアフロトラブル少ないらしいけど、Kenさんはインフィニ流用だからどっちもＯＫですね。湿式のほうが汚れが見えるから効いてる気がするけど・・・
カイン＆臥龍(ｶﾞﾘｭｳ)＠GC8E 2010年6月23日 22:36 エンジン交換して５万キロ位走ったかな？そこいらの情報は今度お会いした時にでも(笑)	コメントへの返答 2010年6月23日 22:59 普通の定期交換部品ですよ(^_^) 燃料フィルターは確か4万キロごとだったかと？オイルは皆さん交換するでしょうけど、燃料フィルターってあまり交換しないでしょ？中のガソリン抜くと真っ黒よｗｗ
Ken@GF8F_STi/社用車 2010年6月23日 22:43 >効果ってあります？この違いのわからない漢にわかる訳ないやん・・・（爆）ポンプも同時にＲポンにしたし・・（汗） >エアフロ故障の呪縛から解き放たれたのでいろいろ試せます♪ ムキ出し（謎）は１ヶ月だけ使ってたけど、音が大人げないので純正形状に戻しました・	コメントへの返答 2010年6月23日 23:02 やっぱり(爆) 自分もこの辺の部品は新品にしても何もわからないと思う(笑) 大人気ない音？クルマ自体が大人気ない仕様になってるような(爆) トラブルの芽を摘むのは良い事です。後期はエアフロトラブル多かったからねー。
Ken@GF8F_STi/社用車 2010年6月23日 23:17 >新品にしても何もわからないまぁ、定期交換部品なので・・一番変わったのは「交換してリフレッシュしたぜ！」って」いう気分でしょうか？（笑） >クルマ自体が大人気ない仕様ん？全く、今のままで車検も通る「大人」仕様ですよ・（爆）	コメントへの返答 2010年6月24日 22:40 気分は確かにあります。俗に言うフラシーボ効果ってやつですね(笑) そーゆう、一見なんでもないけど、実は・・・ってのが一番大人気ない(爆)
オポッサム 2010年6月24日 0:29 エアクリのエレメントを逆向きに付け替えるとクリアな面が出て性能回復するとラリー屋さんから教えてもらいました。まさに実戦でのテクニックですね(^o^)	コメントへの返答 2010年6月24日 22:42 ですね。インプのエアクリは一箇所だけ特に汚れるんで、向きを変えるとフレッシュな部分が一番風通しの良いところに来るってやつですね。前にやってました(^^)
柴猫 2010年6月24日 1:21 (不良品に)当たらなければ、どうという事は無い。ですね(笑)	コメントへの返答 2010年6月24日 22:43 不良品はまず無いですよ。クオリティは純正と同等レベルですから(^^) 偉い人にはそれがわからんのですよｗ

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、、、、、、、、、 2010年6月23日 21:21 あー。わしもエア栗交換しないと．．．．．．．．．．．．．ダート走ってるのに二年換えてないー。最近、クルマ関係の手入れが充実してますねー。	コメントへの返答 2010年6月23日 22:05 ２年？ま、年数より距離でしょうけど、ダート走る人がさぼってちゃダメですよー。日産のセカンドブランドのピットワークで32～33あたりのスカイライン用を購入しましょう。スバルと同じものです。基本的な手入れだけで、楽しい方面のイジリはまったくないですね(^_^;)
RIDE-BLUE 2010年6月23日 21:30 あー。ワスと同じオイルフィルターです．．．．．．．．．エアクリはニッサン用が安くていいですよ～･･･ってノイエさんはむき出しでしたっけ???	コメントへの返答 2010年6月23日 22:10 コレが一番安いので♪ 純正と何がちがうのかな？と、前に分解してみたら濾紙の長さが純正は1.5倍くらいあった。けど、交換サイクルは早いし、今までも問題無かったのでＯＫです。ＨＫＳのハイブリッドっていう純正交換タイプです。ムキ出しなのは亀さんだけです(爆)
Ken@GF8F_STi/社用車 2010年6月23日 21:43 おいらはオイルフィルタはPITWORKブランドのやつ。マニがGDBになったのでフィルタも細身のGDB用です・フューエルフィルタは・・互換品だけど・・・忘れた。ガレージKM-1のマグフィルタのマグネットだけリサイクルしてます。（笑）エアクリはBE/BHのEZ30D用乾式。あんまり変わんね・（爆）	コメントへの返答 2010年6月23日 22:14 エレメント類はピットワークより東洋のほうが安かったので最近はコチラ♪っても数十円の差ですけど。マグですかー。スピーカー用の強力な磁石でも裏の貼っつけとこうかな？効果ってあります？乾式のほうがエアフロトラブル少ないらしいけど、Kenさんはインフィニ流用だからどっちもＯＫですね。湿式のほうが汚れが見えるから効いてる気がするけど・・・
カイン＆臥龍(ｶﾞﾘｭｳ)＠GC8E 2010年6月23日 22:36 エンジン交換して５万キロ位走ったかな？そこいらの情報は今度お会いした時にでも(笑)	コメントへの返答 2010年6月23日 22:59 普通の定期交換部品ですよ(^_^) 燃料フィルターは確か4万キロごとだったかと？オイルは皆さん交換するでしょうけど、燃料フィルターってあまり交換しないでしょ？中のガソリン抜くと真っ黒よｗｗ
Ken@GF8F_STi/社用車 2010年6月23日 22:43 >効果ってあります？この違いのわからない漢にわかる訳ないやん・・・（爆）ポンプも同時にＲポンにしたし・・（汗） >エアフロ故障の呪縛から解き放たれたのでいろいろ試せます♪ ムキ出し（謎）は１ヶ月だけ使ってたけど、音が大人げないので純正形状に戻しました・	コメントへの返答 2010年6月23日 23:02 やっぱり(爆) 自分もこの辺の部品は新品にしても何もわからないと思う(笑) 大人気ない音？クルマ自体が大人気ない仕様になってるような(爆) トラブルの芽を摘むのは良い事です。後期はエアフロトラブル多かったからねー。
Ken@GF8F_STi/社用車 2010年6月23日 23:17 >新品にしても何もわからないまぁ、定期交換部品なので・・一番変わったのは「交換してリフレッシュしたぜ！」って」いう気分でしょうか？（笑） >クルマ自体が大人気ない仕様ん？全く、今のままで車検も通る「大人」仕様ですよ・（爆）	コメントへの返答 2010年6月24日 22:40 気分は確かにあります。俗に言うフラシーボ効果ってやつですね(笑) そーゆう、一見なんでもないけど、実は・・・ってのが一番大人気ない(爆)
オポッサム 2010年6月24日 0:29 エアクリのエレメントを逆向きに付け替えるとクリアな面が出て性能回復するとラリー屋さんから教えてもらいました。まさに実戦でのテクニックですね(^o^)	コメントへの返答 2010年6月24日 22:42 ですね。インプのエアクリは一箇所だけ特に汚れるんで、向きを変えるとフレッシュな部分が一番風通しの良いところに来るってやつですね。前にやってました(^^)
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