スタッドレス用白ＯＺデビュー♪

スタッドレスタイヤに履き替えました(・∀・)

先日リペイントした白いＯＺクロノです。

青い車体に白いホイールもいいね～～！まるでスポーツカーみたいだ(笑)



あと、ＥＶＣ４のセッティングもＡモードのみ終了。
オフセットの数値を大きめにして、最大ブーストは1ｋくらいに。ドッカンではなく早めにブーストを立ち上げ、あとは一定のトルクでどこから開けてもツイてくるレスポンスを狙いました。もちろん雪道、氷上用にです。
最大ブーストを１ｋに押さえたのは、フルブーストだと中間域では瞬間1.4ｋ～ですが、その後回転の上昇でエア消費量が増えると圧は下がっていきます。これはタービン容量がいっぱいいっぱいなのでしかたないのですが・・・。実際には１ｋもかかってりゃ不足ないトルクとパワーでしょ？踏み切れないパワーより使いきれるパワーのほうが条件の良くないところでは良いと思います。このセッティング、雨の峠でも使える設定かもしれませんね。
ドッカンのほうが体感は楽しいのですが、急激に立ち上がるトルク特性は低ミュー路では扱いにくいと予測されます。なので、瞬間でしかない最大ブーストは思い切って切り捨て、後半タレてきたブーストに合わせちゃったほうがフラットトルクになって乗りやすいと思いました。

でも、ノーマルタービンなのでオフセット変えてもそんなに変わらないんだよね・・・。いくらＥＶＣでも本来タービンがもつ性能以上の事はできませんので。というわけで気休めでしかないかもしれませんが、Ａモードは冬用セッティング、Ｂモードは最大1.45ｋで単純にパワー狙いにしようかと思っています。とりあえずＢモードはまだセットしていないので、スタッドレスの時期はこのままＡモードでいきます。

昨年はリヤ下がりでフロント加重がかからずドアンダー出まくり(もちろんドライバーのヘタさ加減も上乗せ)でしたが、今年は反省も踏まえリヤの車高も上げたし。
スタッドレスも履いたし、ブーストセッティングも済んだし、あとは氷上に行くだけですな(・∀・)♪

今回は間に合いませんでしたが、できればリヤのスタビは強化したいところ。フォレ足は車高上がってストロークもたっぷりなんですが、柔らかい(しなやか？)でリヤがブレイクしにくいのではないか？と、いうことは基本アンダーです。
踏めばドアンダー・・・けどドリフト中はオーバーステアなのでちょうどいい？？という、まるでどこかの文太さんがセットしたハチジュウロクみたいですね(^_^;)

ま、「インプはドライバーを育てるクルマだからな」ということで育ててもらいます(≧∇≦)