よ～く観察すると気付く事もある

またまたＥＶＯ９レカロの話ですが・・・
中年のおっさんは同じ話を繰り返すんだよ諦めて聞いてね♪な年代のノイエですこんばんは(^_^;)

ＥＶＯレカロはリクライニングのダイヤルが右側にしかありません。


用は足りるけど反対側にもあったほうがいいよね！ってことで造りを観察してみました。


↑ダイヤル取り付けのシャフトはこんな形状です。市販のレカロは円形のシャフトの一部を平面にした形状で、こちらとはダイヤルの互換性はないようです。

シャフトは左右に貫通しているようで、固定はこんな押し込み式のリングだけのようです。


試しにハンマーで軽くコンコンしてみたら奥に入っていく・・・↑いちばん上の写真ですが、ダイヤルはもう１ｃｍくらいは余裕で奥に押し込めます。左側は単純にフタしてあるだけなので、シャフトの出っ張りが左右同じくらいにまでコンコンと押し込んでやれば左側にもダイヤルは付きそうです。意外と単純な造りなのね(^_^;)

ってことでダイヤルを調べると、型によって厚みが違ったりするのがあるらしい。もうちょっと詳しく調べてみるとしますか。出来るだけ薄いダイヤルのほうが手を突っ込みやすいし。ミツビシ純正だけあってインプに付けるとダイヤル回すスペースが狭いのよ。

ミツビシさんもインプにも取り付けること考えてくれればいいのにね(違っ)


昨日、レール加工してポジション調整したインプレですが、かなりフィーリング良くなりました。
そして気付いた事がひとつ。
尻センサーが敏感になってます。路面の継ぎ目とかの小さな段差を尻で感じます。ＧＣシートはこのへんは鈍感でした。シート座面がＥＶＯレカロのほうが固いのね。

さてこの敏感さが吉と出るか、わかりすぎて疲れるとなるか？

それはもうちょっと乗ってからの判断になりますね。
次回はスペーサーなしの一番低くなるポジションを試してみたいと思います。


んでは今日はちょっと早めですが、おやすみなさいまし～(・∀・)