ＧＣ/ＧＤとプレオが似てる件

インプレッサＧＣ/ＧＤ系とＲＡ1プレオ
もちろんまったく別の車なんですがね。

ウチの会社の社用車にプレオが仲間入り。
トーゼン車検切れ現状渡し激安車両です。ウチで修理して車検取ります。

「スバルだし、ノイエさんやってください」

やはりそうきたか・・・。予想はしてたけど、私はインプレッサは得意分野ですが、それ以外のスバル車はさほどイジってないぞｗ

とりあえずリフトＵＰして各部点検・・・・・・・・ヾ(ﾟωﾟ；)ﾉ゛なんとっ！！





サスの造りがＧＣ/ＧＤ系とソックリではないか＼(^o^)／
リヤのラテリンなんて、ＧＣ/ＧＦと共通なんでないかい？と思えるほど(違うようですが)
フロントも、サイズは小ぶりながらまったく同じ造り。一時期、サンバーのフロントロアアームがＧＣと共通だったのは知っていたけど、プレオがここまでインプレッサ風味だったとは初めて知りました。

なんか嬉しいような(・∀・)♪


このプレオ君、年式・走行距離のわりに程度は良く、下回りは無問題。
エンジン周りも、オイルとエレメント、エアクリ、ベルトなどの基本的な整備だけでＯＫでした。
ベルトはスーパーチャージャーの駆動も兼ねているので、ちょっとメンドクサソウと思いながら作業開始。

ベルト交換するのに、調整機構のついてるブラケット丸ごと外ししなきゃならなそうだな。ってことはエアクリボックスを外す必要がありそう？エアクリボックスにはスロットルが直付けとかｗ
そのエアクリボックスの下側の１本のボルトを外すのにバンパーとヘッドライト外しの罠・・・
ヤラレタ感満載でバンパーはずし～エアクリボックスはずし～・・・。
ベルトの調整機構、もうちょっとどうにかならんかったのかねぇ。たかがベルト交換に１時間半くらいかかったよ。

でも、とても調子よく回るエンジンを見てたら、まあいいか(^_^;)な気持ちになりました。

あとはヘッドライトが黄ばんで曇ってるので600番ペーパーで磨いて1000番、2000番で研ぎ。←ここまでは手作業
あとは電動ポリッシャーで粗めコンパウンド、細めコンパウンドでピカピカさ～。
このままじゃまたすぐに曇るのでウレタンクリアで塗装して今日はここまで。塗料が硬化したらまたコンパウンドで仕上げ磨きしてやっか。

今日はこんな日曜出勤でした。←ちゃんと他の仕事もしてるよ(笑)




ついでに昼休みにはこんなことも。

シフトリンケージのクロスジョイント


ブッシュを破棄してニードルベアリングを万力で圧入


奥さん！見て！見～て！
ベアリングはダストシール付きよっ！


ベアリングの内径はもとのブッシュ用のカラーとピッタリなサイズです。単にブッシュをニードルベアリングに置き換えただけなんですけどね。シフトのガタや遊びでフィーリングが悪くなってる方には、これがどんな効果があるかは想像つきますよね～(^m^)



ではまた(・∀・)


おやすみなんしょ♪