お勉強の時間です。セルモーターの作動のようす。

みんなー！
エンジンはどうやって回り出すか知ってるかい？

セルでキュルキュルって？
そうなんだけど、セルってエンジンとミッションの間に入ってて外からじゃあどうやってエンジンをかける仕事をしているのかわからないよね？

そこで！
さあ、お勉強の時間です！

まず基本な事ね。
セルモーターは君がエンジンをかけようとキーを捻ったとき (最近だとプッシュボタンを押したとき)だけ働いて、エンジンかかってしまって運転している間はなにもしてないんだ。エンジンにくっついてるだけ。そんな怠け者だけど居ないと困る。そんなヤツなんだ。



セルとリングギアの位置関係はこんなふうになってます。




これ、冷凍トラックの冷凍ユニット用サブエンジンなんだけど、とてもシンプルな作りでセルがむき出しなので丸見え。ちょうどいいや！と撮影しておきました。
セルが実際にエンジンを始動する動画だよ！

＊ちょっと音が大きいので、音量に注意して再生してね。


セルのピニオンが飛び出して、フライホイールのリングギアに飛び込んでリングギアを回す、エンジンかかったらピニオンが引っ込んでギアを分離～もとの位置に戻るのがよくわかります。


リングギアとセルのピニオンは普段はこれだけ離れてるんですね。
ピニオンが飛び込むときは、ギアの歯の位置が合っていなくても回転しながら飛び込むので、何事もないように噛みこみます。ギアの先端も、噛みこみやすいようにナナメにカットされたりの工夫がしてありますし。

ピニオンギアとリングギアはエンジン始動のたびにぶつかり合っていますので、よくあることとして始動時のギアがナメったりするギャーンなどの異音。

これはピニオンの歯先や、リングギアの歯の磨耗、削れ、削れたあとのバリなどが原因です。
エンジンって停止するとき、ほぼ同じ位置で止まります。ピストン、シリンダー、クランクの抵抗が一番大きなところだったり、バランスの問題だったりするわけですが、４気筒の場合、シリンダー相位でいうと、いつもの位置70％、正反対の位置20％、どちらかに90度ズレ10％くらいですかね。正確かどうかわかりませんが、経験上そんな確率かな？と思ってます。


同じ位置で停止すると、始動もいつも同じリングギアの位置にピニオンが飛び込むので、そこだけ磨耗が進みます。

ピニオン、リングギアどちらか、または双方の歯が磨耗して噛みが悪くて音が出たり

磨耗したとこのバリ(主にリングギア)が邪魔して噛みこまなかったり(ギャーンだけでエンジン始動できないこともあります)

噛んでもバリが邪魔して引っ込むときにひっかかったり

ピニオン出っぱなしになりエンジン側から逆駆動されたり(オーバーラン)

稀にリングギアが欠けることもあります。


始動時のトラブルはいろいろありますが、多いのはこんなとこかな。



ギアの磨耗はリングギア交換、またはフライホイールＡＳＳＹ交換するか、フライホイールの位置決めがなく、どの位置でも付けられる作りなら、90度ズラしてフライホイールを固定すれば、リングギアの当たり位置も変わり、延命も可能です。

どちらもセルの点検も必要ですが、できればリングギア、セル、同時に整備しておくことが望ましいです。



動画、セルが実際にリングギアを回すとこなんてなかなか見れる機会ってないですよね。
少しでもお勉強になれば幸いです。