ノイエ汁のブログ一覧

昼休みに、各種装備品の取り説を熟読・・

☆　ＨＫＳサーキットカウンター
ラップタイムは測らないけど、リミッターカットが付いてるのね♪(￣一￣)ﾆﾔﾘ

☆　トラストプロフェックＢ
基本的にはＨＫＳのＥＶＣと大差ないかな？用語が違うけど、役割は同じ。要セッティングですね。
もしくは、いったん外して純正の制御も体感してみたいかも。

☆　ナビ
難解です。初めてのナビがＨＤＤナントカ・・・
ノイエ脳がオーバーシュートしますた(汗)

☆スバル・インプレッサＳＴＩ
メーカーの取り扱い説明書。ＤＣＣＤとかインクラスプレーとか。楽しそうな装置ですね～♪実走で色々試してみます(^^)

使っているうちに慣れるんでしょうけど、勉強しなきゃいけないですね～(^o^;)

先日、感動しましたとお褒めいただいたＧＦの記事の直後なんですが・・・





ＧＤＢネタ第一弾です(笑)
ま、現在はＧＦとＧＤＢの同時進行なんで、何だよ～はナシでお願いします(^o^;)
では、海鮮丼さん、遠慮なく色々と逝っちゃいますんで！

まず、バケットシート。私のケツがギリギリ収まるのですが、尻のポケットからサイフも出せないんじゃドライブスルーに渋滞作っちゃいます。一番最初の作業としてシート周りから始めます。
あと、４点式も私には不要なので外します。今日の作業は４点式外しから。代わりのシートは某お方に当面お借りできる事となりました。こちらは木曜に借りられるので、すぐにでも装着しないと。

シートに関しては、後々はＧＦからレカロＳＲⅢ移植です。

では作業開始！

リヤシート座面を外します。ボルト２本だけです。あっさりはずれます。ここでＧＤ型の進化を発見！暗くてわかりにくいですが写真の補強バー。フロア左右を結んでいます。途中、フロア面にもボルト止めされていて、ボディ剛性に一役買っているようです。ＧＦにはコレなかったな。知ってればマネしたかも。アフター・ザ・カーニバル・・・後の祭り・・・

リヤシートベルトと共締めされているＩボルトを外して４点式のアンカーを外し、リヤシートベルトは元の状態に・・・戻りません？？

ボルト穴がＩボルトのネジサイズに拡大・ピッチ変更されてます(汗)
さらにシートレール取り付けの左後ろ側もＩボルトに合わせた加工が(冷汗)
おそらく、施工したショップで加工したんでしょうね。しかも右後ろのネジ、外すのに嫌な感触・・・山ナメてました。タップをかけてネジ山修正。取り付けた業者って締める時に何とも思わないのかな？同業者として許せんね。というわけで、シート取り付けボルト４本＋リヤシートベルト固定１本の計５本のボルトのうち、３本がワケアリになってしまいました(>_<)

しかしながら、この程度のリカバリーなんざ朝飯前の仕事です。時間がある時にピッチの合うボルトは探しますが、とりあえず元々のサイズの長いボルトを貫通させ、裏からナット止めで仮付けにしました。一応水が染みてこないようにシーリングも施工です。ものの１０～１５分で作業終了しました。これがＧＤＢに初めて工具を使った作業となりました(^^)


で、ＧＤＢですが、火曜日にとりあえず希望ナンバーは後回しで名義変更しちゃおう！と陸運局へ。しかし、ちょっとした書類不備があり登録できませんでした。昔はあの書式で大丈夫だったんだけどな。。
仕事上の申請類を済ませ、ＧＤＢに戻ると陸事の検査官らしき人がＧＤＢを見ています。そこへ私が行くと、『これは構造変更で来たのですか？』と聞かれました。いや、もう構造変更してありますよ。と車検証を見せます。『あ、済んでますね。いや、違法改造なら整備命令を出さなきゃならないんで。失礼しました』ですと。
そういや、陸事の入り口に、違法改造車進入禁止とあり、発見しだい警察に通報のうえ、整備命令書を切ります・・・という事ですね。改造に関しては昔よりゆるくなりましたが、締めるとこは厳しく締めるという姿勢ですね。みなさん気をつけましょう。まちがってもヘッドライト無しで公道を走行したりしないように！←誰さんだろ(笑)


現在希望ナンバー申請中です。はい、ＧＦと同じ数字にしました。２代目から襲名している番号で、元はカワサキＺ１１００Ｒに付いていた番号です。
特に意味のない羅列なので、この番号の意味なに？と聞かれても答えようもないのですが、馴染んだ番号なのでコレにします。ちなみにキャッシュカードの暗証番号はまったく別ですので私からカードをパクらないで下さいね(笑)



というわけで、木曜に希望ナンバーが交付されるので、翌日の金曜に名義変更の予定です。