ノイエ汁のブログ一覧

昼休みにＧＦのプラグ交換を。

ＧＦのは慣れてるんで３０分ほどで楽勝です。ついでにエアクリをエアブローしました。ボンネット開けたついでにベルトの張り、オイル、冷却水も点検(^^)

土日のどちらかで洗車してやりたいけど天気がな～～。

ＧＦのノーマル戻し作業もいよいよ大詰めです。何年もかけてやってきた事を数日でやるのは結構大変でした(^o^;)昨日も仕事が終わってから４時間ほど、今日も少し・・。リフトを使う大きな作業は済んだので、あとは細かいところだけ。

さて、嫁ぐ日まであと５日。ずっと相棒だったＧＦが急に娘に思えてきました(笑)



毎日昼休みはＧＦの中で昼寝になりそうです(^^)

写真は午後３時頃の鴻巣市から館林方面を写したものです。

ちょうど車で移動中だったのですが、遠くの空がアヤシイ雲行きでした。黒い雲が集まって地面に向かい縦に伸びてるような。時折、雷も光っています。


竜巻？？と思い、車を止めて観察してましたが、だんだん元に戻っていくような・・・あとでニュースを見て驚きました。自分が空の異変に気付いたときは、すでに竜巻がおきた後だったんですね。

幸い死者はでなかったようですが、家屋などに甚大な被害がでているようです。






ホントは、あの空の下で伍空とフリーザが戦ってる・・・的な文章にしたかったのですが、被害が出ているとの事で自粛しました




・・・あれ？書いちゃってるし(^o^;)

ファニーさんにお願いしていたエキマニのノーマル戻しが完了しました。自分でやりたかったけど、長時間会社のリフトをつぶすわけにもいかず、外注しちゃいました。
タービン外すので、ついでにフロントパイプも純正に交換しました。






意外にもバンテージはそれほど痛んでいませんでした。けど、そう長持ちもしなそうなので、嫁ぎ先で化粧直ししてもらおうね。




ＨＫＳのフロントパイプ。
数ある中からチョイスしたのは理由があります。それがこの仕切り板。タービンからの排気の本流とバイパスされる排ガスを分離し、タービン直後での乱流を防ぐ構造です。
ほとんどのメーカーがこの部分は楕円形で容量をかせぎ乱流の影響を少なくする構造なのですが、ＨＫＳは仕切りだけでなくその先のパイプ内の合流する形状もよく考えて作られてます。この構造には納得です。本当は性能差なんて微々たるものかもしれませんが、こういうコダワリの造りが自分は好きですね。
ぶっちゃけ触媒なんざ、どこのメーカーも大差ないでしょう。キャタ自体の製造元はだいたい一緒だろうし。


ファニーさんの駐車場をお借りして、現地合流したＲＡおやじさんのＧＣに秘密作業をコソコソと施工。内容は秘密で～す♪
で、タイヤチェンジャーもお借りして予定作業は完了です。おやじさん、次回はゲンコツ行きましょう！！


嶋田社長にお礼を言って帰宅の途へ。久々のボクサーサウンドだ～！

ズドドドド・・なんか懐かしいな(^^)

しかし・・・これ、音はともかく極低速のトルク出てるな。非ブースト域はシムスマニよりいいかもしんない。ブーストの立ち上がりもまずまず。これはＥＶＣの効果かもしれないけど・・。ＥＣＵがまだＦコンつないだままなので、マニ外しでセッティングがどうなんだかわからないので、ブースト０，５くらいまでしか回してないけど、調子は良いです。出足がよくなったので信号スタートは楽になりました。高速入り口で少し回して加速してみます。ブーストが掛かり始めた時のパンチはシムスのほうが一枚上手です。高回転は回さなかったので不明ですが、ここまででもフン詰まり感はあるので、シムス＋ＨＫＳＦパイプにはかなわなそう。けど、あらためてノーマル排気系に乗ってみると、それほど悪いデキじゃないんだな・・ってのが素直な感想です。


でもね～・・・あのシムスマニの乾いたカン高い音を味わっちゃうとね・・・
あの音はやる気にさせてくれますからね！

ＧＦの引き取りに行ってきます。

小川工務店号、ほんの数日でしたが、なかなか楽しめました(^^)