ノイエ汁のブログ一覧

こんばんわ。メタボリック・ノイエです(ーー;)

つ、ついに禁断のクスリに手を出してしまいました。疲れがとれて、若返ったかのようなパワー。ダイエット効果もあるという『白いクスリ』・・・



あれ？　黄色いよ？？　う、うんこ？？？

いや、トリプルうこんだ！！


埼玉のＦＭ放送でやってるラジオショッピングで紹介されていた『トリプルうこん』です。

ところで、『うこん』って平仮名で書くと、限りなく『うんこ』だよね(爆)


さてこちら。春ウコンと秋ウコン、そして紫ウコンの３種類のウコンをバランスよく配合してあるそうです。肝機能が高まり、疲れがとれやすい、肝臓が若返りお酒が翌日に残らない、基礎代謝を上げてダイエット効果がある！

これはすんばらしいものを手に入れてしまった！(ホントかよ、落ち着け！)


飲むだけで痩せる！(かもしれない)　まさに切り札だな～☆(いや、最初から切り札出してどーする？)




おっと！寝なきゃ！　明日はビーナスラインでＧＣ系のオフ会に参加してきます♪

朝８時までに諏訪かぁ！早起き頑張る！！

まあ、一部からはカリ太君とか言われることもあるわけですが、とある人から『ふ～じこちゃ～んは言いにくい。しかもルパンのモノマネしなきゃならんのだろう？』とご指摘が。いや、ルパンのモノマネはせんでもいいが・・・。

しかも自分ではソコソコ気に入っていたのですが・・・(ーー;)








じゃあ何が良いのさっ！


『なんか外人のスタイルっぽいよね～。どっちかっつーとマリリン・モンローじゃね？』


プッ(≧ｍ≦)　マリリン・モンローっていつの時代よｗｗ

俺ですらオカズにした事もないっつーの！



でも・・・マリリン♪言葉にした時の響きは良いな(^^)


どことなくキャ○リンに通じるものもある？？

ぶっちゃけ『リン』だけだけどさ(笑)

つーわけで新ノイエ号の名称は『マリリン♪』にしましょう(*^-^)b

ハブの行方といっても、マングースと戦うわけではありません(^o^;)

キタモトさんへお邪魔して異音の原因特定です。スタッフさん３人と自分の４人で、寄ってたかってＧＤＢを点検です。で、リフトアップしてもらうと、ガタが感じられません？やっぱ、ジャッキだと微妙なガタはわかりませんでした。自分ではガタがあるように感じたんですけどね・・・。
じゃ、ドコからカコカコ音がするのさ・・・・デフしかないんじゃない？ペラシャフトを回すと回転方向のガタが大きい。

どうやらバックラッシュが大きいようです。確かにＧＦのときよりガタが大きいです。ついでにデフオイルの漏れも発覚。

バックラッシュ調整で済みそうですが、どっちみちデフは降ろさなきゃならない。ならば純正の効いてるんだかイマイチわからないＬＳＤを組みなおしてもらおう！ということになりました。部品も調整用のシムとオイルシールくらいで済みそうだし、お願いすることにしました。

リフト上げて点検してもらって、原因がわかったから自分でやりますってわけにもいかないしね。



ついでに、先日頼んでおいた８ｋレートのスプリングが入荷してましたので、代金を払って引き取りました。写真の品です。２本で約１万５千円です。


帰宅するとポチっておいたものが落札されてました。ＧＤＢＢの純正リヤスタビ。こちらは特に競合することもなく１６００円で落札。


先日のブログでひでちゃん＠さんにもったいぶるなとお叱り？を受けたのでゲロっちゃいます。

ＳＴＩのアルミ製ラテラルリンク（Ｓ２０４標準品）を装着するには、スタビリンクの関係でＤ型までのスタビとセット交換なんです。鉄アームの３ピロ仕様のラテリンならイケルのですが、ノーマルがアルミなんでねぇ。素材マニアの一面もありますので、アルミで逝っちゃおうと言うわけです。
トレリンがＧＦの時に自作したピロアームがありますのでそれを使います。


デフの修理は予定外でしたが、それ以外の計画は着々と進行中・・・。
問題は予算だな(^o^;)

明日の朝、お台場ガンダム３度目の襲撃の予定でしたが・・・

ＧＤＢにトラブル発生です。
チョイとキタモトさんへ行ってご相談しなくてはならなくなったので、明日はキャンセルすることになりました。まさか行く気になっていた方は居ないと思いますが、一応告知しちゃったので・・・すみません。


トラブルというのは、左リヤハブの異音です。アクセルのオン・オフでカコンと良い音が出ます。

ジャッキアップしてガタを点検すると・・・・ガタあります(T_T)

リヤはオフセット２５のホイールに２５ミリスペーサーです。ハブにかかる負担が大きいんでしょうか？まだ走行３万３千キロですからね。ＰＣＤ１１４．３のハブがそんなに弱いハズないので、やはり５０ミリも外に出たタイヤがネックなんでしょう・・・。


そこで、ラテラクリンク延長を考えています。ドラシャは車高下げてる分、多少は余裕があるので１５～２０ミリくらい延長できないかな？と皮算用。その分、スペーサーを薄くできればハブへの負担も減るかと。もし２５ミリ延長できればスペーサー不要になりますし。たぶんムリだけどｗｗ

サスの角度は問題ないでしょう。トレリンもＧＦ時代のピロ仕様があるので角度が変わっても大丈夫。
ではノーマルを加工するか？ＳＴＩのラテリン（Ｅ型用はアルミの）を加工するか？Ｄ型までの鉄アームなら自分で出来そう。怖いけど。。

どのみちＳＴＩラテリンでピロ化する予定だったので、Ｂ型のリヤスタビポチりました。競合もなく格安で落とせたんですがムダになる可能性も？

で、目を付けたのがクスコのラテリン。真ん中に調整用のターンバックルがあるので、長いターンバックルがあればクルクル回して調整ＯＫ。しかし、そんな都合の良いターンバックルがあるのか？
ワンオフでターンバックルを作るなら、カット＆延長溶接のほうが安上がりだろう・・。


その前にハブ修理しなきゃなんですがね（汗）

会社のリフトで上げられれば自分でもゆっくりチェックできるんですが、最近忙しくてなかなか借りられないんです。なので明日はキタモトさんで見てもらい、ハブ修理のご相談に行ってきます。

お台場から戻り、足回りでお世話になってるキタモトさんへ。

ＧＤＢのスプリングレートの相談です。

サスキットはジール・ファンクションＸ
現在のスプリングレートはフロント１２ｋ　リヤ１０ｋ
標準のスプリングレートはフロント１０ｋ　リヤ　８ｋ

ぶっちゃけ、何ｋのスプリングにしたらいいのかわからない・・・

けど、自分の考えでは、フロント９ｋ　リヤ７ｋ
理由は・・・奇数のほうが、こだわってる風に見えるから(爆)だってみんな偶数なんだもん(^o^;)


とりあえず相談して、基準となる標準レートにすることにしました。じゃ、１０ｋと８ｋ注文お願いします！


そこでキタモトさんの特徴でもある、商売っ気のない仕事ぶりが？

注文用に品番検索していた黒○さん・・・『あれ？このサス、前後のスプリング、ＩＤ６０で自由長も同じですよ。リヤについてる１０ｋをフロントに使って、８ｋを２本だけ買えば大丈夫ですよ。で、乗ってみてもっと柔らかくしたかったら８ｋをフロントに入れて６ｋか７ｋを追加で買うってのは？ノイエさんは自分でサス組めるんだもん、工賃考えなくていいんだからそっちのほうがお得でしょう』

いやいや・・・こちらが気付かないことまで教えてもらってありがとうございます。だまってれば売り上げになるのに・・・良い店だぁ～～～♪♪

もー、気持ちよく８ｋ注文入れちゃいましたよo(^-^)o

ついでにピロピロピロ～な部品もゴニョゴニョとご相談♪
こちらも自分のプランより安上がりなプランを提供してくれました。


さてＤ型までのリヤスタビ探さなきゃ！！