ノイエ汁のブログ一覧

1/18　女神湖氷上に参加してきました＼(^o^)／

前日の1/17出発。
道中も顔がニヤけっぱなし(^^)


とりあえず偵察はお約束。しっかり凍てますね！


この日は今年の提携ペンンションの「おやまのえんどう」さんに前泊。
オシャレだし、料理は美味いし、良いペンションでした。



食堂は広さも十分、ひとテーブルで対角に２名着座で密を避け感染予防も。


メシウマ～！




前菜からロールキャベツ食ってるときに、メインを焼き始めてもよろしいでしょうか？とスタッフさん。はい！とお願いして出てきたステーキにビックリ。こういうコース料理のメインの肉って一切れ二切れ程度でしょ？それがこのフルサイズｗｗｗちょー満足でした。

静かに夜は更け・・・


いよいよ開催日！


この時を待ったよ！２年も待ったよ！！
もうね、湖上に下りただけで涙出そうだったよｗｗｗ

今回は自分の腕の確認もあって、ノーマルの車で走ってみたくて次男のＧＧＡワゴンを借りて参戦。ＧＣや青いのはデフやらサスやらかなーりイジっているので、ソコソコ走れているのはクルマが仕上がってるからなのか腕が良いのかわからんのでなｗ
これでヘタレっぷりを披露しちまったら・・・と多少のプレッシャーを感じつつコースイン。

最初の数周はね、見せらんねーっすｗｗｗ
が、動きに慣れてきたら全然問題ナッシング！
ノーマルだって楽しい楽しい！素のワゴンでこれだけ走れるとは流石インプレッサ！！

切り返しの反応がＧＣや青いのより動きが遅いけど、その分早め早めで操作してやりゃ何てことない。フロントデフがオープンなので、アンダー出やすい感じと、アンダーの回復がちと遅い？気もするけど、よりアンダー出にくいように荷重を意識して乗れば良いだけ。むしろこっちのほうが練習になるかも。

ランチタイムは３班に分けて分散ということで、お昼の時間帯は特に空いてました。待ち時間なしの連続外周路！でも連続は５ラップくらいしか集中力保てんｗ一息入れるのも大事ねｗ

そんなランチタイムの空いてる時間の連続ラップ動画です。10分程度で４ラップとか氷の呼吸外周の型、全集中です。この次のラップでクルリンパしてるのでカットしたのは内緒だｗ

音声は、おりゃ～！や、うおおおおお！曲がれぇぇぇぇ！まだ90度！諦めない！イケイケ！とか独り言が多いので音声カットでＢＧＭ被せましたｗ



検証の結果、どうやら俺様は上手いほうらしい(￣ー￣)エッヘン
弘法筆を選ばずっていってな、うまい人は道具はなんであれ上手いんだよ！ってかｗｗｗいやー、メタメタだったら恥ずかしいなと思ってたんで良かったよｗｗｗ

以前から何度もご一緒していたセリカさん。これまでお願いしたくても言えなかったことを、ついにお願いしちゃいました。


映画「私をスキーに連れてって」の名シーンですなｗｗｗ
助手席の方にもお願いしてラストの爆走前のシーンも再現ｗ



いやー！楽しかった。午前中に外周50本午後は２０本合計７０本ｗｗ
アホですかｗｗｗ
そういや定常円は右回り、左周り１回づつ、スラローム、八の字は０本ｗずっと外周路を走りっぱなしでした。

2年分の鬱憤もこの日の青空のように晴れて、帰路は気持ちよくＰＡで爆睡して帰りましたとさ。

主催のＢｕＲａさん、ご一緒された皆様、ありがとうございました。

このノイエ汁は２年待ったのだ。
暖冬のような氷上を知らない者共に我々の理想を邪魔されてたまるか！
待ちに待った時が来たのだ。
多くの寒波が無駄死にで無かった事の証の為に、再び氷上の理想を掲げる為に、氷の路面成就のために！



女神湖よ、私は帰ってきた！

突然ですが、これと言ってネタもないので、自分の経験からのお勧めしないパーツランキングやってみましょうｗ



第３位
シリコンホース（ラジエターなど冷却水系特に）

ラジエターホース交換かぁ。よし！せっかくなのでシリコンホース奢っちゃおう！

気持ちはわからなくないですが、あんなの飾りです。エロい人にはそれがわからんのですｗ
シリコンホースは経験上、漏れやすい感じです。バンドも食い込みやすいから締め付けトルクも気を付けないとならないし。
耐久性も言うほど良くないし、コスト考えたら純正ホースのほうがはるかに上。
ちなみにスバルのラジエターホース、切り口の内側が面取りしてあったり、良く出来てます。バンドは平べったいやつより、昔ながらのワイヤーのが好みです。ワイヤーの方が漏れない。
冷却効率うんぬん謳ってる場合もありますが、ホース替えても冷却水の循環水量が上がるわけでもないし、放熱性が上がるわけでもない。ホース内部の凹凸が減るので水流の抵抗が減って・・・変わらんて。違いがあってもミクロン単位ね。

レーシングカーなどがソリコンホースを多用するのって、オリジナルで水路引いたりするので取り回しの自由度とかそっち方面の理由かな？と思います。既製品で90度や45度などのエルボーもあるし。
見た目のみ追及する人はどうぞ。そうでない人は純正ホースを。浮いた予算はガソリンに回して練習したほうが良いかと。


バキュームホースなどには柔らかくて取り回しも楽だし、これは使っても問題ないかな。
インテークなどの空気系も取り回しの楽さや脱着のしやすさでアリ。ただしスッポ抜けはあるので点検はしっかりね。


第２位
ローテンプサーモ
水温が心配な人に！冷却効率ＵＰ！

いえ、冷却効率はＵＰしません。あんなの飾りにもなりません、エロいひとにはそれがわからんのです。取付けたら見えないしｗ
ラジエターなど全体の放熱性が変わらないので、絶対水温を下げる効果はありません。早めにサーモが開きラジエターへ水を循環させるので、「上がる速度が遅くなる」それだけです。最終的には普通のサーモと同じ温度に上がります。

サーモには温度設定があって。79度や82度などが一般的です。
これはその温度までラジエターへ水を流さずにバイパスさせてエンジンへ戻し水温が上がりやすいようにしています。水温が上がりやすい＝エンジンに最適な温度に達するのが早いということです。エンジンに最適な設定温度になかなか上がらずに走っていると？暖まって最適なクリアランスになるよう設計されているエンジンを、設定温度より低い温度で乗る時間が長くなるという事。これは良いことでしょうか。考えなくてもわかりますね。
同様に、水温が心配だから水温計を付けよう！も「？？？」ですな。水温系付けても冷却効率は変わりません。そんなに心配なら追加メーターとか小細工しないでラジエター容量を大きくしましょう。もちろん適正温度のサーモとセットね。
ローテンプサーモとハイプレッシャーキャップと水温計、総額で2層、３層のラジエターが買えそうな？？


第１位
ハイプレッシャー　ラジエターキャップ
ラジエターキャップの圧力を上げて冷却効率ＵＰ！

沸点が変わるだけで冷却効率は変わりません。エロい人にはそれがわからんのです。
ラジエターキャップの役目は、エンジン内の冷却水が熱で膨張し圧力が上がり過ぎないように、設定圧で開いて圧力をリザーブタンクに逃がす、温度が下がって、膨張していた冷却水が元の体積に戻るときにキャップのリターン側の弁が開いてリザーブタンクからエンジンへ冷却水を吸い戻す、です。
キャップの設定圧力を高いものに変える＝膨張した冷却水の体積が逃げられない（増えた体積が圧力です）どこから逃げようか？弱ってる部分、たとえばラジエターのアッパーやロアータンクのつなぎ目、ホースのつなぎ目、ホースの傷んで弱くなってる部分を突き破って逃げてやろう！＝水漏れ。

圧力が上がることによって、冷却水の沸点は上がり、沸騰しにくくなりますが、同時に冷却系にかかる圧力も高まるので漏れ関連で考えるとメリット無し、デメリットのみです。
冷却効率とかよく耳にしますが、放熱容量をＵＰするか、同じ容量なら循環する水量を上げるかしか冷却効率は上がりません。


ちなみにハイプレッシャーラジエターキャップやローテンプサーモっていいお値段しますよね。そんなお金があるならガソリンに回して練習した方が（略


やり玉に上げちゃったパーツ、それを製造販売するメーカーさんには失礼ですが、もちろん、それに対応した車作りをしていれば効果的とは思います。
が、一般的な公道を走る車に単体でそれだけ付けても無意味です。いや無意味どころか逆効果か？
見た目の満足感だけでも十分というのであればシリコンホースくらいは良いかもしれませんが、ローテンプサーモとか装着しても見えもしないものにコストをかけるのはどうなのかなと。
唯一、効果があるのは「これを付けた！」「これに替えた！」という自己満足ですねｗホースなんかは見た目も変わるから効果的？(笑)
それが見たくてボンネット開ける回数が増えてついでにオイルや水の点検をするようになった！などは良い効果とも言えますが、そんなの最初だけでしょ。




辛口で書いてしまいましたが、レビューや広告に惑わされずに何が効果的で何が眉唾か判断する力がないと車を壊しかねませんよ、というお話でした。




異論は認める。
所詮、車イジリは自己満足の世界だしなｗ

うん、なーんにもしてない。
ゴロゴロダラダラな正月休み満喫です。


某カフェのテラス席から、青と黄色のコントラストを眺めながらコーヒーを嗜む。




こちらのカフェ、コーヒー頼んだら自分で淹れろと言われますwwwいつからセルフサービスになったんだかw

これもコロナの影響なのか？

知らんけどwww